Pegaso 2045 (1968) Salvat 1:43 – Tractocamión clásico español 6x2 para coleccionistas

Si te gusta el transporte pesado clásico, este Pegaso 2045 de 1968 en escala 1:43 es de esos camiones que casi nunca se ven… ni en las rutas ni en las vitrinas. Solo se fabricaron un puñado de unidades reales (16 según registros históricos), por lo que tenerlo en miniatura es, literalmente, tener un “unicorno” del transporte español en tus manos.

Es el típico “cabezón” Pegaso de tres ejes y doble dirección frontal, pensado para mover cargas pesadas por las carreteras de una España que recién empezaba a modernizar su red de autopistas a fines de los 60. Imagina ese frontal nervado, el logo del caballo alado y el motor rugiendo a 200 CV subiendo puertos con un remolque cargado al máximo: eso es lo que evoca este modelo de Salvat en cuanto lo sacas de su caja.

Características del modelo a escala (Salvat, 1:43)

• Marca / colección: Salvat – colección de camiones Pegaso 1:43.
• Modelo: Pegaso 2045 tractora 6x2 (1968).
• Escala: 1:43.
• Material: Carrocería en metal die-cast con piezas plásticas de detalle.
• Configuración del chasis: Tractora de tres ejes (6x2) con doble eje delantero direccional, fiel a la configuración del vehículo real.
• Nivel de detalle exterior:
  • Frontal “cabezón” con nervaduras horizontales y defensa integrada.
  • Doble parabrisas inclinado, parasol superior y limpiaparabrisas finos.
  • Inscripciones “Pegaso” y numeración “2045” reproducidas en tampografía.
  • Llantas correctas de la familia Comet, con neumáticos de goma.
  • Detallado de matrícula y placa provincial, más elementos de señalización.
• Cabina e interior:
  • Cabina cerrada, con recreación de asientos, volante y tablero.
  • Molduras interiores en color contrastante, replicando la sobriedad de la época.
• Presentación:
  • Viene con base plástica expositora y soporte, ideal para vitrina.
  • Empaque de colección tipo fascículo (según lote) característico de Salvat.

Sobre Salvat y la colección de camiones Pegaso

Editorial Salvat es una editorial española fundada en el siglo XIX que se ha especializado, entre otras líneas, en colecciones de kiosco y modelos a escala, muy presentes en España.

En la colección “Camiones Pegaso”, Salvat lanzó una serie de modelos 1:43 que reproducen las principales referencias históricas de la marca, fabricados específicamente para la colección por productores de diecast especializados (en muchos casos bajo licencia IXO, indicados en el propio embalaje de ciertos modelos).

El resultado es una gama con:

• Modelos históricamente documentados.
• Escala homogénea 1:43, perfecta para armar flotas completas.

El Pegaso 2045 es uno de los números más raros de la colección, al reproducir un camión del que casi no hubo unidades reales en la carretera, lo que incrementa su atractivo coleccionable.

Ficha técnica del vehículo real – Pegaso 2045 (1967–1969)

Resumen: El Pegaso 2045 fue una tractora 6x2 de la familia “cabezón” desarrollada por ENASA a finales de los años 60. Según la prensa especializada, se produjeron solamente 16 unidades entre 1967 y 1969, pensadas para trabajos de larga distancia con pesos combinados elevados.

Mejoras frente a modelos anteriores de la gama “cabezón”

• Aprovechaba el motor de 10,5 litros y 200 CV usado en las tractoras Pegaso 2011 y en los rígidos pesados 3060, lo que lo situaba en la franja alta de potencia para la época.
• Tercera rueda (6x2) para aumentar capacidad de carga del conjunto hasta las 31,2 toneladas, posicionándose por encima de las tractoras 4x2 de 26–30 t.
• Se concebía como una respuesta de fábrica a conversiones artesanales de talleres que ya estaban añadiendo ejes auxiliares a los Pegaso de serie.

Desarrollo histórico: Pegaso y el contexto del 2045

Después de la Segunda Guerra Mundial, el Estado español creó ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, S.A.) para dotar al país de una industria propia de vehículos industriales. De ahí nació la marca Pegaso, que desde finales de los años 40 produjo camiones, autobuses y también deportivos de alto nivel como el Pegaso Z-102.

A partir de los años 60:

• Pegaso evolucionó desde los veteranos modelos Z-207 “Barajas” a la moderna gama de cabina avanzada conocida popularmente como “cabezón”, que incluye los tipos 1060, 2010, 2011, 2040 y derivados.
• La creciente demanda de transporte de mercancías pesadas, junto con nuevas normativas de pesos y dimensiones, empujó a la marca a desarrollar tractoras y rígidos con motores de 165–200 CV y masas combinadas crecientes.
• En este contexto se sitúa el Pegaso 2045: una solución de nicho, de tres ejes y doble dirección frontal, pensada para aprovechar al máximo la carga sin sacrificar maniobrabilidad. Su baja producción demuestra que era un producto muy específico, probablemente caro y complejo, pero técnicamente avanzado para el momento.

En décadas posteriores, Pegaso continuó innovando con las series 1080, 2080, 1183 “Troner”, hasta que ENASA fue integrada en el grupo IVECO a finales de los 80 y la marca Pegaso desapareció comercialmente en los 90.

Comparativa cualitativa con otros camiones de la época

Sin entrar en cifras finas de todos los fabricantes, el Pegaso 2045 jugaba en la misma liga de potencia y misión que otras tractoras europeas de finales de los 60:

• Potencia en torno a los 200 CV, equivalente a muchas tractoras alemanas e italianas de la época.
• Masa combinada de más de 30 toneladas, alineada con las necesidades del transporte internacional incipiente.
• Configuración 6x2 con doble eje delantero direccional, una solución menos habitual que el clásico 6x4, que ofrecía un compromiso interesante entre capacidad de carga y menor desgaste del tren rodante trasero.

En términos de imagen, el 2045 mantiene el inconfundible diseño del “cabezón”: frontal alto, gran parrilla, cabina adelantada y una estética que hoy es pura nostalgia para quienes vivieron el transporte en los 60–70.