Renault G270 FPTSR 1993 Camión de Bomberos 1:43 Edicola – Sapeurs Pompiers Francia

Este Renault G270 FPTSR 1993 a escala 1:43 de Edicola trae de vuelta una escena muy concreta: el sonido grave del seis cilindros diésel, las balizas azules abriéndose paso entre el tráfico francés y una dotación completa de bomberos listos para salir al rescate.

El modelo reproduce el Fourgon Pompe Tonne Secours Routier (FPTSR) del SDIS 68 – Heinis, basado en un chasis Renault G270 SP con cabina doble Brevet de ocho plazas y carrocería de rescate con grandes portones enrollables laterales. Fue una solución muy utilizada por los Sapeurs Pompiers en los años noventa, capaz de combinar ataque al fuego, agua a bordo y equipamiento de rescate vial en un solo vehículo.

Visualmente, este diecast impacta con su rojo “pompier” intenso, líneas amarillas de alta visibilidad y detalles finos como las mangueras enrolladas, la escalera de techo y los dos faros azules delanteros –los famosos feux de pénétration diseñados para abrir camino entre autos y camiones. Es el tipo de pieza que activa de inmediato la memoria emocional: sirenas, guardias nocturnas, salidas de emergencia y el respeto absoluto por la primera línea de respuesta.

Para coleccionistas, bomberos, conductores profesionales y mecánicos, este modelo es una cápsula del tiempo: un camión de bomberos europeo clásico, con mecánica robusta y presencia imponente, ideal para vitrinas temáticas de servicios de emergencia, flotas municipales o dioramas de ciudad.

Características del modelo a escala (Edicola 1:43)

• Marca / Fabricante: Edicola (colección de kiosco “Camions & Véhicules de Sapeurs-Pompiers”, distribución Centauria/Hachette).
• Escala: 1:43 – proporciones fieles al Renault G270 SP real.
• Material: Carrocería en metal die-cast con piezas plásticas de detalle (barandas, escaleras, focos, balizas).
• Configuración del modelo:
  • Camión cisterna de bomberos FPTSR (Fourgon Pompe Tonne Secours Routier) con equipo de rescate.
  • Cabina doble de cuatro puertas con interior reproducido (asientos, tablero, volante).
  • Portones laterales tipo cortina de aluminio en relieve, replicando los cofres reales.
  • Escalera de techo en aluminio, barandas y pasarelas antideslizantes.
  • Rotulación “Sapeurs Pompiers” y emblemas departamentales impresos con tampografía nítida.
  • Balizas azules frontales y sobre el techo, faros, pilotos traseros y matrículas detalladas.
• Presentación:
  • Se entrega en blister/caja de colección, ideal para exhibición o regalo.

Valor agregado para el marketing: pieza perfecta para regalar a bomberos en activo o en retiro, coleccionistas de vehículos de emergencia, o como elemento distintivo en oficinas de seguridad industrial, mutuales o empresas de rescate.

Reseña de la marca Edicola (fabricante del modelo)

• Edicola es una denominación utilizada por editoriales europeas (como Centauria) para sus colecciones de fascículos y modelos a escala vendidos en kioscos, especialmente en escala 1:43.
• Su propuesta se centra en modelos die-cast de buena presencia visual, con un equilibrio entre costo accesible y nivel de detalle, orientados a coleccionistas masivos de camiones, autobuses y vehículos de servicio.
• Muchas de sus series, como “Camions & Véhicules de Sapeurs-Pompiers”, han popularizado entre los aficionados una gran variedad de camiones de bomberos europeos que antes solo existían en modelos de gama alta.

Para Ruta Nostalgia, esto significa un producto con alto impacto emocional y una excelente relación precio–detalle, ideal para entrar al mundo del coleccionismo de vehículos de emergencia sin pagar precios de marcas de resina de lujo.

Ficha técnica del vehículo real

Renault G270 SP FPTSR Heinis (1993)

Datos basados en la ficha técnica del modelo real reproducido por la colección Hachette.

Desarrollo histórico de la marca Renault Trucks (vehículo original)

• La historia de Renault en vehículos industriales arranca a principios del siglo XX, cuando Louis Renault comienza a fabricar vehículos comerciales en Billancourt, cerca de París.
• Durante décadas coexistieron distintas ramas de vehículos pesados franceses (Berliet en Lyon, Saviem en París). En 1978 se fusionan en Renault Véhicules Industriels (RVI), consolidando un único fabricante de camiones y autobuses bajo el paraguas Renault.
• En los años ochenta, RVI lanza la gama G, una familia de camiones medios y pesados pensados para distribución regional, obras y aplicaciones especiales (entre ellas, vehículos de bomberos). Estos camiones montaban motores diésel de 6 cilindros de hasta unos 340 CV, con configuraciones 4x2, 6x2 y 6x4.
• La gama G fue la base para numerosos FPT y FPTSR de los Sapeurs Pompiers por todo el territorio francés, gracias a su robustez, facilidad de carrozado y disponibilidad de motores en torno a los 270 CV, ideal para mover cisternas con equipamiento pesado.
• A principios de los noventa, Renault introduce la gama Manager, que gradualmente reemplaza a la serie G en el catálogo, pero muchos G270 SP siguieron activos en servicios de emergencia durante años.
• En 2002, la división de camiones pasa a denominarse oficialmente Renault Trucks, manteniendo hasta hoy una fuerte presencia en el mercado europeo de camiones pesados, incluyendo chasis específicos para bomberos, protección civil y vehículos especiales.

Este contexto histórico convierte al G270 FPTSR en un clásico de transición: lo bastante moderno para cumplir con las exigencias de los noventa, pero con la estética cuadrada y funcional típica de los camiones franceses de los años ochenta.

Comparativa histórica con otros vehículos de la época

En la primera mitad de los años noventa, los parques de bomberos europeos utilizaban distintos chasis para sus FPT/FPTSR:

1. Renault G270 SP vs. Renault S170/Midliner
   • Los S170/Midliner eran más ligeros y compactos, adecuados para entornos urbanos o rurales con calles estrechas.
   • El G270 SP, con su motor de 265 CV y mayor PTAC, ofrecía mejor rendimiento en carga de agua, bomba de alto caudal y equipamiento de rescate pesado, sacrificando algo de maniobrabilidad.
2. Renault G270 SP vs. Mercedes-Benz 1224/1324 AF
   • Mercedes proponía chasis 4x4 muy apreciados en terrenos mixtos; sin embargo, eran más caros y menos frecuentes en departamentos franceses que priorizaban industria local.
   • El Renault G270 SP permitía a los SDIS mantener estandarización mecánica y mejor disponibilidad de repuestos nacionales, un factor clave para servicios de emergencia.
3. Renault G270 SP vs. Volvo FL6 y pegaso Troner carrozados
   • Algunos países utilizaban chasis Volvo FL6 o Pegaso para funciones similares.
   • Frente a ellos, el G270 se situaba en un punto de equilibrio entre potencia, sencillez mecánica y compatibilidad con los carroceros franceses (Heinis, Camiva, Sides), lo que facilitaba configuraciones como el FPTSR mixto (incendios + rescate).