Renault R 390 "Turboleader" 1987 — IXO Models TR225 | 1:43 | Beige | El V8 francés de 14,88 litrosEn los años 80, si un transportista europeo de larga distancia quería lo mejor disponible en el mercado francés, la respuesta estaba clara: el Renault R390 Turboleader. No era solo el motor más potente de la gama — el V8 de 14,88 litros y 389 hp — lo que lo hacía especial. Era también la cabina KB 2480 con techo elevado: 2,05 metros de altura interior, suspendida sobre cuatro puntos, con el asiento del conductor en suspensión neumática, sistema estéreo de sonido en la parte superior, múltiples compartimentos de almacenamiento y la posibilidad de una litera alta adicional. Era, en la jerga del transporte de los 80s, el piso más cómodo de la autovía.
Pero el R390 también tenía una historia que lo precedía. Su linaje comenzaba en Berliet — la legendaria empresa lionesa francesa cuya cabina KB 2400 y cuyos motores V8 se habían convertido en referencia del transporte pesado europeo. Cuando en 1980 Berliet se fusionó con Saviem bajo el paraguas de Renault para crear Renault Véhicules Industriels, el Berliet TR se convirtió en la Gama R de RVI. El R390 era, en 1987, la cúspide de esa herencia: el tope absoluto de una familia que había comenzado con el Berliet TR de la era anterior.
El nombre lo dice todo: "R" de Renault, "390" porque el motor V8 hace exactamente 389 caballos — uno menos de lo que la denominación promete. Era convención de marketing: redondear hacia arriba la potencia para el nombre del modelo. Lo mismo que el R310 (305 hp reales), el R370 (369 hp) y el R390 (389 hp).
Esta pieza IXO Models TR225, escala 1:43 captura la cabina tractora del R390 Turboleader 1987 en beige — el color neutro que era la base de la mayoría de los esquemas de librea del transporte europeo de esa era, sobre el que cada operadora pintaba sus propios colores y logos. La pieza más francesa del catálogo de Ruta Nostalgia.
CARACTERÍSTICAS DEL MODELO A ESCALA
Fabricante: IXO Models (IXO Modelcars)
SKU/Referencia IXO: TR225
Escala: 1:43
Línea: IXO Truck Cabs — Serie de cabinas tractoras europeas en 1:43 premium
Especificaciones del modelo:
- Escala: 1:43 (escala estándar premium para camiones europeos de coleccionismo)
- Fabricante: IXO Models — referencia europea de calidad en diecast 1:43
- Material: Metal diecast con partes en plástico de alta calidad
- Configuración: Cabina tractora (truck cab) solamente — sin semirremolque
- Color: Beige — la librea base característica del transporte pesado europeo de los 80s
- Año representado: 1987
- Detalles de exterior:
- Cabina KB 2480 con techo elevado "Turboleader" — la versión de techo alto en fibra de vidrio que define visualmente al modelo
- Parrilla frontal con escudo Renault
- Faros integrados con los estribos (rampa de faros) — característica que llegó con la gama R en 1983
- Deflectores aerodinámicos laterales y superiores
- Detalles de la cabina beige con cromados y elementos decorativos de época
- "R390" badge representando la designación de potencia del motor V8
- Calificación: 14+ (coleccionismo adulto)
CARACTERÍSTICAS DE LA MARCA: IXO MODELS
IXO Models es la referencia mundial en modelos diecast coleccionistas 1:43 — con un catálogo que abarca desde coches de rally (WRC, Tour de Corse), autos de Le Mans y F1, hasta la completa serie IXO Truck Cabs para los camiones clásicos europeos y americanos. Su posicionamiento es explícitamente premium: orientado al "coleccionista discriminador" que exige fidelidad documental, acabados de calidad y presentación de vitrina.
La línea Truck Cabs de IXO incluye desde el Volvo F10 (documentado en otro modelo del catálogo de Ruta Nostalgia) hasta el Kenworth T2000 SWIFT de la colección Altaya, pasando por el Renault R390, el Scania 110, el DAF 2600, el Mercedes-Benz NG y decenas más. Son las cabinas tractoras que definieron el transporte de larga distancia europeo y americano de la segunda mitad del siglo XX — en 1:43 y con la calidad documental de IXO.
FICHA TÉCNICA DEL VEHÍCULO REAL
El Renault R390 Turboleader — la cúspide de una era
El Renault R 390 llegó al mercado en 1986 como el escalón tope de la gama R de Renault Véhicules Industriels — cubriendo un espacio que el R370 había ocupado hasta ese momento, y ampliando la oferta con la motorización más poderosa disponible en una cabina de producción de serie de la marca francesa.
Motor — V8 tipo MIVR 08.35.30:
- Configuración: V8 diesel de cilindros en V a 90°
- Cilindrada: 14,88 litros (el motor más grande de la gama R)
- Potencia: 389 hp nominales (comercializado como "390" por redondeo)
- Turbocompresor: Con post-enfriador de aire de admisión (air-to-air intercooler)
- Evolución de potencia del V8 en la gama R:
- R360: 360 hp
- R370: 369 hp
- R390: 389 hp (1986-1990)
- R420: 420 hp (1990+)
- Este mismo motor V8 MIVR fue el que llevó al R390 al campeonato europeo de carreras de camiones (Classe C) en 1985 con los pilotos Yves Barrat y Noël Crozier
Transmisión:
- Caja B18 — manual de 2×9 = 18 velocidades (la configuración split de largo recorrido)
- Opción alternativa: caja de 9 velocidades (versión más sencilla)
La cabina "Turboleader" KB 2480:
- Evolución de la KB 2400 original de Berliet, con techo elevado en fibra de vidrio bonded and riveted
- Altura interior: 2,05 metros — suficiente para pararse dentro con holgura
- Suspensión en cuatro puntos — cabina aislada de las vibraciones del chasis
- Asiento del conductor con suspensión neumática — estándar de confort en 1987
- Sistema estéreo integrado en la parte alta del techo elevado
- Múltiples compartimentos de almacenamiento aprovechando la altura adicional
- Litera superior opcional (segunda cama para el acompañante)
- Este nivel de confort fue la respuesta de Renault VI a las cabinas escandinava (Volvo Globetrotter, Scania Highline) que habían establecido un nuevo estándar de vida a bordo
Configuración del tractor:
- 4×2 — eje delantero directriz + eje trasero motriz
- Peso total en carga autorizado (PTRC): 44 toneladas (como unidad tractora)
- Portador de 19 toneladas en configuración rígida
- Eje trasero: Doble reducción con engranajes hipoideos y cabezales esféricos en los bujes — configuración pensada para la durabilidad en largas distancias
LA HISTORIA DE LA GAMA R — DEL BERLIET A RENAULT TRUCKS
El Renault R390 no puede entenderse sin conocer la historia de la empresa que lo creó — una historia de fusiones industriales, herencias técnicas y una francesa que tomó la delantera en el transporte de larga distancia europeo.
Berliet — La raíz:
Marius Berliet fundó su empresa en 1894 en Lyon, Francia. Durante décadas, Berliet fue el fabricante de camiones más importante de Francia — sus vehículos construyeron carreteras, ganaron guerras y abrieron rutas en África y Asia. La cabina KB 2400 que se desarrolló en los años 70 fue su obra maestra para el transporte pesado de larga distancia.
En 1978, Berliet presentó el concept truck Centaure TR350 — equipado con un prototipo de la cabina con techo elevado que cuatro años después aparecería en producción de serie como el "Turboleader". La visión de lo que sería el R390 ya estaba presente en Lyon en 1978.
Saviem — El otro lado:
Mientras Berliet dominaba el segmento pesado, Saviem (Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Équipements Mécaniques) operaba en el segmento medio-pesado con una red comercial diferente y motores de 6 cilindros en línea. Saviem también pertenecía al grupo Renault desde 1955.
1980 — La gran fusión:
El 1 de enero de 1980, Berliet y Saviem se fusionaron completamente para crear Renault Véhicules Industriels (RVI). Toda la gama Berliet TR se rebautizó como Gama R de RVI:
- El Berliet TR305 → R310
- El Berliet TR360 → R360 → R370 → R390
La cabina Berliet KB 2400 pasó a ser la KB 2480 en la versión Turboleader — el mismo diseño de origen lionés, mejorado para el nuevo paraguas parisino.
La evolución de la Gama R (1980-1996):
- 1980: Lanzamiento con R310 (6 cil.) — sucesor del Berliet TR305
- 1983: R370 (V8 gana 9 hp), Turboleader con techo elevado para los V8, nueva rampa de faros integrada con estribos
- 1986: R390 (V8 llega a 389 hp), R340 de 6 cilindros
- 1990: Facelift: parrilla en color carrocería, mejoras aerodinámicas
- 1992: Renombrado como Renault Major
- 1996: Reemplazado por el Renault Premium (que incorpora la cabina Magnum en diferentes configuraciones)
En total, la familia Berliet TR / Renault R estuvo en producción prácticamente ininterrumpida desde los años 70 hasta 1996 — más de dos décadas de la misma filosofía técnica, evolucionada y perfeccionada. Ese linaje de coherencia es precisamente lo que hace al R390 Turboleader el representante perfecto de una era.
COMPARATIVA CON OTROS CAMIONES DE LA ÉPOCA
En 1987, el Renault R390 Turboleader competía en el segmento del tractor de larga distancia de alta potencia europeo:
Frente al Volvo F12 Globetrotter (1983-1993) — el rival escandinavo más directo. El Volvo F12 con motor TD120 de 320 hp (en su versión pre-1990) y la cabina Globetrotter de techo elevado era la referencia de confort escandinavo. El R390 respondía con más potencia (389 vs 320 hp) y el mismo concepto de techo elevado. El debate entre "el sueco" y "el francés" dividía las flotas europeas de la época.
Frente al Mercedes-Benz NG (Neue Generation) 1628S — el rival alemán. Mercedes dominaba en cuota de mercado en Europa occidental, especialmente en Alemania. Su NG 1628 con motor OM422 V8 de 280 hp era capaz pero menos potente que el R390. La ventaja del Mercedes era la red de servicio más extensa de Europa.
Frente al Scania R142 (Serie 2, 1981-1990) — el otro rival sueco. La Serie 2 de Scania con motor V8 de 420 hp superaba al R390 en potencia nominal. Pero el R390 Turboleader tenía ventaja en el mercado francés y en los países mediterráneos donde la presencia de Renault VI era históricamente más fuerte.
PRESENCIA EN CHILE
Renault Trucks tiene una presencia activa y documentada en Chile que conecta directamente el linaje histórico del R390 con el mercado chileno actual.
La empresa Salfa es el importador oficial de Renault Trucks en Chile, establecido hace décadas como el punto de venta y servicio de la marca francesa en el país. En 2017, Renault Trucks lanzó oficialmente en Chile sus gamas T, C y K — la gama T específicamente diseñada para "las carreteras más exigentes en largas distancias" y para transporte "del norte al sur de Chile y hacia países limítrofes".
En junio de 2024, Renault Trucks realizó la primera entrega de camiones eléctricos en América Latina precisamente en Chile: tres Renault Trucks E-Tech D Wide de 26 toneladas para los operadores Trailer Logistics y CCU (distribución de bebidas en Santiago). Fue el hito de la marca en la región — y ocurrió en Chile.
El Renault R390 Turboleader 1987 que representa este modelo IXO es el ancestro directo de esa presencia. La gama R que comenzó como Berliet TR en los 70s es la misma familia técnica que, evolucionada a través del Major, el Premium y la gama T actual, sigue recorriendo las carreteras chilenas bajo el nombre Renault Trucks. El beige de ese modelo es el color de una tradición que nunca se interrumpió.
14,88 litros de V8 diesel. 389 caballos — llamado "390" porque Renault prefería redondear hacia arriba. Cabina de 2,05 metros de altura interior donde el conductor de larga distancia podía pararse, descansar y viajar. La cúspide de la Gama R de RVI. El tope de la herencia Berliet en versión Renault.
Esta pieza IXO Models TR225, 1:43 captura la cabina tractora del R390 Turboleader 1987 en beige — el color base del transporte europeo de la era. La calidad premium de IXO. La historia del camión francés más ambicioso de los 80s.
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