Este modelo es pieza de la línea premium 1:24 de IXO Models con reproducción exacta del Subaru Impreza S7 WRC '01 que pilotó Petter Solberg en el Network Q Rally of Great Britain 2001 — Round 14 final del WRC 2001, el rally donde Subaru ganó el Campeonato Mundial de Pilotos con Richard Burns. Material metal diecast con partes en plástico ABS premium. Llantas con neumáticos de goma con rotación libre. Interior detallado, piloto y copiloto pintados a mano. Conducción LHD (volante a la izquierda) como el coche real Prodrive. Presentación en peana expositora con embalaje original.
Cardiff, Gales. 22 al 25 de noviembre de 2001. El campeonato más cerrado de la historia moderna del WRC.
Cuatro pilotos llegan a la última fecha del año con opciones matemáticas de título mundial: Colin McRae (Ford), Tommi Mäkinen (Mitsubishi), Richard Burns (Subaru) y Carlos Sainz (Ford). Después de catorce rallies disputados en todo el planeta — Monte Carlo, Suecia, Portugal, Catalunya, Argentina, Chipre, Acrópolis, Safari Kenia, Finlandia, Nueva Zelanda, San Remo, Córcega, Australia, Gales — el campeonato se decidirá en 17 etapas sobre gravilla galesa en los bosques del sur de Cardiff.
El Subaru World Rally Team llega con dos coches: el No.5 de Richard Burns / Robert Reid — candidato al título, segundo británico después de McRae. Y el No.6 de este modelo: Petter Solberg / Phil Mills. El noruego de 26 años. El futuro del rally mundial.
Lo que pasa los siguientes cuatro días entra en la historia del WRC:
SS2 — St. Gwynno (13,67 km). Apenas la segunda etapa cronometrada del rally. El Subaru No.6 de Solberg sufre avería mecánica. Fuera de carrera. Sin puntos. La misma etapa donde Tommi Mäkinen pierde una rueda y también abandona — abriendo el campeonato.
SS4 — Rhondda 1 (26,47 km). Colin McRae se accidenta y abandona. Otro candidato al título eliminado. Burns ya no necesita atacar — solo terminar el rally entre los seis primeros le da el título mundial.
SS17 — Margam 2, etapa final. Marcus Grönholm gana el rally con Peugeot 206 WRC. Rovanperä 2° con el otro Peugeot. Richard Burns 3° absoluto con el Subaru Impreza S7 No.5 — a +3:15 del ganador. Cuatro puntos para Burns. Suficientes para coronarse Campeón del Mundo de Rally 2001, primer inglés en la historia del WRC, segundo británico después de McRae (escocés).
Resultado final del campeonato: Burns 44 pts, McRae 42, Mäkinen 41, Grönholm 36. Decidido por 2 puntos. La temporada más cerrada del WRC moderno.
Y mientras esto pasaba, Petter Solberg observaba desde fuera con su Subaru No.6 averiado en SS2. Pero el noruego ya estaba aprendiendo. El año siguiente — 2002 — Solberg ganaría su primer rally mundial: el Rally GB. El año después — 2003 — Solberg sería Campeón Mundial de Rally por solo un punto sobre Sébastien Loeb. Ganaría el Rally GB tres veces (2002, 2003, 2005). Su camino al título mundial empezó precisamente en este Subaru S7 No.6 en 2001.
La réplica IXO Models 1:24 captura ese coche exacto — el Subaru Impreza S7 WRC '01, el "Bugeye" de Prodrive, librea Subaru World Rally Team en azul Subaru con flashes blancos, el dorsal 6, los detalles aerodinámicos del primer Impreza WRC de cuatro puertas. El coche del futuro campeón mundial en el rally donde Subaru ganó el Mundial 2001.
Fabricante: IXO Models Escala: 1:24 Serie: IXO Rally Premium Collection 1:24 Dimensiones aproximadas: ~17,5 cm de largo
Especificaciones del modelo:
IXO Models es una de las marcas más reconocidas del mundo del diecast de competición. Desde hace más de dos décadas, IXO se ha consolidado como referencia internacional en réplicas de WRC clásico y moderno, con licencias oficiales de los principales fabricantes europeos y asiáticos.
Lo que distingue a IXO:
La línea Rally 1:24 de IXO es la línea expositora premium del fabricante — el formato preferido por coleccionistas que buscan tamaño de display significativo y nivel de detalle premium sin pagar los precios de las réplicas 1:18 de marcas competidoras.
El Subaru Impreza S7 WRC '01 representó una revolución estética y técnica para el programa Subaru en el WRC. Por primera vez desde el debut del Impreza 555 en 1993, el coche cambió radicalmente su silueta: del coupé 2 puertas (S3, S4, S5, S6) al sedán 4 puertas (S7), basado en la nueva generación Impreza WRX GD lanzada para el mercado de calle ese mismo año.
Especificaciones técnicas del Subaru Impreza S7 WRC '01 (este modelo):
El paso del S6 al S7 fue el cambio más significativo del programa Subaru WRC desde 1997:
El Impreza S7 WRC se basaba en el Subaru Impreza WRX 2.0 turbo GD de serie:
El Campeonato Mundial de Rally 2001 fue uno de los más cerrados y dramáticos de la historia moderna. Catorce fechas, cuatro continentes, cuatro pilotos con opciones matemáticas al título en la última fecha — un escenario sin precedentes desde los 80.
Subaru World Rally Team — Plantel 2001:
Durante el calendario 2001 (Monte Carlo a Rally GB, 14 rondas, los cinco continentes), Subaru logró 7 podios mundiales, incluyendo la victoria de Richard Burns en Rally Nueva Zelanda 2001 (su 10° y última victoria WRC). El título mundial de pilotos se decidió en la última fecha — el Rally GB 2001 — donde Burns selló su corona con un 3° lugar absoluto.
Tabla final del Mundial 2001:
| Pos. | Piloto | Coche | Puntos |
|---|---|---|---|
| 1° | Richard Burns | Subaru Impreza S7 | 44 |
| 2° | Colin McRae | Ford Focus RS WRC '01 | 42 |
| 3° | Tommi Mäkinen | Mitsubishi Lancer WRC | 41 |
| 4° | Marcus Grönholm | Peugeot 206 WRC | 36 |
| 5° | Harri Rovanperä | Peugeot 206 WRC | 30 |
Los cuatro primeros separados por solo 8 puntos. Los tres primeros por solo 3 puntos. La temporada más cerrada del WRC moderno.
Manufacturers' Championship 2001:
| Pos. | Equipo | Puntos |
|---|---|---|
| 1° | Peugeot Total | 106 |
| 2° | Ford Motor Co. Ltd. | 86 |
| 3° | Marlboro Mitsubishi Ralliart | 69 |
| 4° | Subaru World Rally Team | 66 |
| 5° | Škoda Motorsport | 17 |
Subaru ganó el Drivers' Championship con Burns pero terminó 4° en Manufacturers' (Peugeot retuvo el constructores). Sin embargo, el título de pilotos era el premio mayor, y Subaru lo consiguió en condiciones de máxima dificultad — con un piloto número uno experimentado (Burns) y un piloto número dos en desarrollo (Solberg) que abandonó precisamente en la fecha decisiva.
Petter Solberg llegó a Subaru en 2000 procedente de Ford. Su 2001 fue su primera temporada completa como piloto número dos oficial Subaru, con resultados desiguales (6 abandonos en el calendario). Pero Prodrive vio el talento puro y el equipo decidió desarrollarlo como sucesor natural de Burns.
La evolución posterior de Solberg con Subaru:
Total Solberg en Subaru WRC: 13 victorias (todas con Subaru), 1 título mundial WRC, 2 títulos mundiales Rallycross posteriores.
El Subaru Impreza S7 WRC '01 es uno de los Imprezas más característicos visualmente de toda la era WRC moderna. El diseño "Bugeye" — controvertido en 2001 — se transformó con los años en icono cultural del Subaru rally. Hoy es uno de los modelos más buscados por coleccionistas de la era WRC 1997-2008.
Sucesores en línea de tiempo:
Subaru nunca volvió a competir oficialmente en el WRC desde su retirada al cierre de 2008. El programa fue cancelado por la crisis económica japonesa post-2008 y nunca se reactivó. Esto convierte a cada Subaru WRC moderno (S5-S11) en pieza patrimonial irrepetible.
Aunque este modelo captura el coche de Petter Solberg, la historia del rally es la del campeonato de Richard Burns, su compañero de equipo. Para entender el contexto histórico de este Subaru S7 #6, hay que conocer la figura de Burns:
Richard Alexander Burns (17 de enero de 1971, Reading, Inglaterra — † 15 de noviembre de 2005, Westminster, Londres). Primer inglés Campeón Mundial WRC (2001). Segundo británico después de Colin McRae (escocés).
Carrera de Richard Burns:
Burns ganó el título 2001 en este mismo Rally GB con un 3° lugar absoluto — sin necesidad de ganar el rally, solo asegurar puntos. Robert Reid fue su copiloto durante todo el período exitoso de su carrera.
Para cualquier coleccionista del WRC moderno, el Rally GB 2001 es uno de los rallies más emotivos de la historia — no solo por la victoria del primer inglés campeón mundial, sino porque tres años después Burns recibiría el diagnóstico que terminaría con su vida prematuramente. Su nombre está inmortalizado en el rally británico (eventos en su memoria) y en la cultura popular del rally inglés.
Petter Solberg (18 de noviembre de 1974, Spydeberg, Noruega) es uno de los pilotos más espectaculares y carismáticos de la historia del rally. Conocido por su estilo agresivo, su comunicación expresiva ante la cámara y su capacidad para llevar a Subaru de regreso a la cima del WRC dos años después de este rally.
Carrera de Petter Solberg:
Phil Mills (n. 1963, Gales) fue su copiloto histórico desde 1998 y durante toda la era Subaru. Galés, perfectamente conocedor del terreno de Gales donde se disputa el Rally GB. Dupla finlandesa-galesa de las más estables del WRC moderno.
El padre de Petter — Henning Solberg también compitió en el WRC en este mismo Rally GB 2001 (con un Subaru Impreza S5 WRC '98 privado). Una familia integralmente vinculada al rally noruego.
Pieza simbólica: este modelo IXO captura el Subaru S7 No.6 de Solberg ANTES de ser campeón mundial. Es el coche del piloto en pleno aprendizaje, dos años antes de su título. Para el coleccionista que valora piezas previas a la consagración — el equivalente del Subaru de Sainz antes del título Toyota, o del Lancia de Auriol antes del título — este es el coche fundacional de la carrera de Solberg.
El Network Q Rally of Great Britain (más tarde renombrado Wales Rally GB) fue durante décadas la cita final del calendario WRC — el rally que decidía campeonatos con peso histórico equivalente al RAC Rally original de los años 60-90.
Datos del Rally GB 2001:
Campeones que se coronaron en el Rally GB:
El Rally GB en la cultura del WRC británico: Disputado en los bosques galeses de Brechfa, Margam, Rheola, Rhondda, Tyle, Trawscoed y Halfway, el Rally GB es uno de los rallies más exigentes del calendario por sus condiciones climáticas extremas. Para los pilotos británicos, ganarlo o terminar en el podio era considerado objetivo equivalente o superior al título mundial por el peso emocional de hacerlo en casa.
El Rally GB 2001 enfrentó a cuatro candidatos al título mundial en cuatro coches completamente distintos. Para el coleccionista de la era WRC 2000-2005, este comparativo activa la memoria competitiva del seguidor de esa era dorada del rally:
El veredicto histórico: los cuatro coches eran prácticamente idénticos en prestaciones — la era WRC 1997-2005 fue una era de paridad reglamentaria sin precedentes en la historia del rally. Los pilotos hacían la diferencia. En el Rally GB 2001, Subaru fue el único equipo con un coche llegando al podio — esto demuestra la madurez técnica del Impreza S7 y la consistencia del programa Prodrive.
Subaru mantiene presencia oficial consolidada en Chile a través de la red Derco Subaru con concesionarios en Santiago, Viña del Mar, Concepción, Temuco, Iquique y otras ciudades. La marca japonesa es referencia obligada en el segmento AWD chileno — su filosofía de tracción permanente conecta especialmente con el mercado chileno (Cordillera de los Andes, conducción técnica, sur lluvioso).
El Subaru Impreza en Chile:
El WRC en Chile:
Petter Solberg en Chile:
Richard Burns en Chile:
El rally donde Subaru ganó el Campeonato Mundial 2001. El primer coche de competición del futuro campeón Solberg. El icónico "Bugeye" del Impreza generación GD. Pieza fundacional de una era cerrada para siempre — Subaru no volvió al WRC desde 2008.
El Subaru Impreza S7 No.6 de Petter Solberg y Phil Mills en el Rally GB 2001 es una pieza con doble valor histórico:
Esta réplica IXO Models 1:24 captura ese coche con detalle premium: librea Subaru World Rally Team completa, faros "Bugeye" característicos de la generación GD, llantas con neumáticos de goma con rotación libre, pilotos pintados a mano, peana expositora incluida.
Llévalo hoy desde Ruta Nostalgia. El Subaru del rally donde el campeonato cambió de manos y donde un futuro campeón empezó su camino al título.
