|
Auto Toyota Celica GT-S Tuning | Escala 1:24 Maisto Design
Comparte este modelo
Descripción
El deportivo japonés tuneado que representa el espíritu de la cultura tuner, ahora en tu vitrina.
Este Toyota Celica GT-S no es una réplica de fábrica: con capó de carbono, calcomanías de marcas de preparación reales y llantas de racing doradas, es una pieza pensada para coleccionistas que valoran tanto la ingeniería japonesa como la estética de la modificación automotriz. Producto con licencia oficial de Toyota.
👉 Agrégalo a tu carro ahora. Pieza de colección con licencia oficial, disponible en stock. 📦 Envíos a todo Chile. Empaque protegido especialmente para modelos de colección. 📲 ¿Dudas antes de comprar? Escríbenos por WhatsApp
Hay autos que se compran de fábrica y hay autos que se construyen. Este Toyota Celica GT-S es de los segundos: una versión tuneada al estilo del circuito japonés de tuning callejero, con cada pieza de rendimiento visible y a la vista.
Este modelo, a escala 1:24 de Maisto, línea "Design Tokyo Mod", reproduce un Toyota Celica GT-S de 2004, en negro, con capó de fibra de carbono, techo solar, alerón GT de doble montante, faldones laterales, parachoques delantero deportivo y llantas doradas de rayos estilo racing. Calcomanías de marcas reales de preparación —Yokohama, Wilkwood, Eibach— decoran la carrocería, tal como en los autos tuneados reales de la escena de modificación japonesa.
Puertas y capó con apertura funcional, mostrando un motor completamente detallado e interior deportivo con asientos tipo baquet. Producto oficialmente licenciado por Toyota.
Ficha del modelo a escala:
| Dato | Detalle |
|---|---|
| Fabricante | Maisto, línea "Design Tokyo Mod" |
| Escala | 1:24 |
| Dimensiones aprox. | 18,4 cm largo x 7,6 cm ancho x 5,7 cm alto (7,25" x 3" x 2,25") |
| Material | Metal die-cast + partes de plástico |
| Color / decoración | Negro, capó de fibra de carbono, calcomanías Yokohama/Wilkwood/Eibach |
| Funciones | Puertas y capó con apertura funcional, ruedas de goma real |
| Detalles | Motor detallado, interior deportivo, techo solar, alerón GT, llantas doradas de rayos |
| Licencia | Producto oficialmente licenciado por Toyota |
| Recomendado para | Coleccionistas adultos y jóvenes desde 8 años (contiene piezas pequeñas) |
Cada elemento de este modelo —el capó de carbono, las calcomanías de marcas de preparación reales, las llantas doradas— fue pensado para el coleccionista que disfruta la cultura tuner japonesa tanto como los autos de fábrica.
FICHA TÉCNICA — MECÁNICA DEL VEHÍCULO REAL (Toyota Celica GT-S, séptima generación, 2000-2006)
La séptima generación del Toyota Celica (plataforma T230) se produjo entre 2000 y 2006, marcando la última generación del nameplate antes de su descontinuación. La versión GT-S fue la variante de alto rendimiento de esta gama.
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Fabricante | Toyota Motor Corporation, Japón |
| Generación | Séptima (T230/ZZT230-231), 2000-2006 |
| Motor GT-S | 2ZZ-GE, 1,8 litros, 4 cilindros, DOHC, 16 válvulas, co-desarrollado con Yamaha |
| Tecnología distintiva | VVTL-i (control variable de tiempo y elevación de válvulas): funciona como VVT-i convencional hasta 6.200 rpm, luego las válvulas se abren una fracción adicional entregando un salto de potencia |
| Potencia | 180 hp en el mercado de EE.UU. (190 hp en Europa y Japón) |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades de relación corta, o automática manumática de 4 velocidades |
| Diferencia con la versión GT | La versión GT usaba el motor 1ZZ-FE de 140 hp con caja manual de 5 velocidades o automática de 4; la GT-S era la variante deportiva de mayor rendimiento |
| Contexto de mercado | Formó parte del "Toyota Project Genesis", un esfuerzo por atraer compradores jóvenes a la marca en Estados Unidos |
| Descontinuación | Toyota anunció en julio de 2004 que el Celica (junto al MR2) dejaría de venderse en Estados Unidos al final del año-modelo 2005, debido a la caída sostenida en las ventas del segmento de cupés deportivos |
Contexto técnico del motor 2ZZ-GE: Este motor, con bloque de aluminio y camisas de cilindro de material compuesto (sin camisas tradicionales), fue compartido con otros modelos de alto rendimiento de Toyota como el Corolla XRS, el Pontiac Vibe GT y, en versión británica, el Lotus Elise y Exige —un dato que refleja el nivel de ingeniería detrás de este motor compacto pero de altas revoluciones.
PRESENCIA EN CHILE
El Toyota Celica tiene una historia real, aunque de generaciones anteriores a la que representa este modelo, en el mercado chileno:
- El Celica llegó a Chile en 1977, correspondiente a su primera generación, dentro de la ola de modelos Toyota (junto a Corolla, Corona, Cressida, Hiace y Stout) que comenzó a importarse desde 1976.
- Toyota Chile se fundó oficialmente en 1980 como representante directo y oficial de la marca japonesa en el país.
- El Celica de primera generación causó fuerte impresión en el mercado local por sus puertas sin pilar y el diseño de sus líneas, consolidando al nombre "Celica" como sinónimo de deportividad japonesa en Chile durante los años 70 y 80.
- Hoy, unidades de generaciones anteriores del Celica (1977, 1980, entre otras) circulan activamente entre coleccionistas de autos clásicos japoneses en Chile, siendo parte habitual de exposiciones de vehículos vintage.
modelos más vendidos
Conoce los modelos más vendidos en Ruta Nostalgia
Camión Scania S560 (2022) | IXO 1:43 Coleccionable
$45.000 CLP
$50.000 CLP
RNCAM-122
|
Hachette / IXO Models
Camión Renault AE Magnum "Route 66" | IXO 1:43
$45.000 CLP
$50.000 CLP
RNCAM-124
|
Hachette / IXO Models
