Citroën BX 16 TRS 1983 Rojo Escala 1:24 Edicola

El diseño en cuña que parecía del futuro, hoy pieza de colección en tu vitrina.

El Citroën BX no es un hatchback más de los años 80: es la aplicación de un lenguaje de diseño de superdeportivo —el mismo del Lamborghini Countach— a un auto familiar de producción masiva, obra del mismo Marcello Gandini. Con presencia documentada en Chile desde mediados de los 80, esta réplica en escala 1:24 es una pieza esencial para coleccionistas de diseño automotriz francés.

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Hay autos cuyo diseño no envejece porque nunca dejó de parecer del futuro. El Citroën BX es uno de ellos: una cuña de líneas angulosas que en 1982 parecía sacada de otra década.

Esta réplica, a escala 1:24 de Edicola, reproduce el Citroën BX 16 TRS de 1983 en rojo metalizado (color de época "Rouge Vallelunga"), con el característico diseño en cuña ("wedge design") firmado por Marcello Gandini del estudio Bertone —el mismo diseñador de íconos como el Lamborghini Miura, el Lamborghini Countach y el Lancia Stratos—. Interior detallado, llantas de aleación de época, y las líneas limpias que hicieron del BX uno de los hatchbacks más futuristas de los años 80.

Ficha del modelo a escala:

Cada línea de este modelo —la cuña característica, el capó alargado, las llantas de aleación de época— fue reproducida con fidelidad, capturando el diseño que marcó un antes y un después en la estética automotriz francesa de los años 80.

FICHA TÉCNICA — MECÁNICA DEL VEHÍCULO REAL (Citroën BX 16 TRS, 1983)

El Citroën BX fue presentado en 1982 como sucesor del GS/GSA, con un diseño encargado a Marcello Gandini (estudio Bertone), quien aplicó su característico "wedge design" (diseño en cuña) —el mismo lenguaje visual que había usado en superdeportivos como el Lamborghini Countach— a un hatchback familiar de producción masiva.

Contexto histórico: El BX se posicionó como el sucesor natural del GS/GSA, manteniendo la suspensión hidroneumática que caracterizaba a Citroën, pero con una carrocería radicalmente más moderna y angulosa para su época. Se convirtió en uno de los mayores éxitos comerciales de la marca, con más de 2,3 millones de unidades fabricadas en 12 años, ubicándose entre los cinco modelos más producidos de la historia de Citroën. Parte de su producción se realizó en la planta de Vigo, España, y durante una década fue utilizado por la Policía Nacional española.

PRESENCIA EN CHILE

El Citroën BX tiene presencia documentada y bien registrada en el mercado chileno:

• Citroën está presente en Chile desde 1955, con una historia industrial que incluye el ensamblaje local del icónico 2CV ("la Citroneta") desde 1957 en Arica, y el proyecto estatal Corfo-Citroën de comienzos de los años 70.
• En 1980, la compañía comenzó a importar vehículos directamente desde Europa bajo el nombre Citroën Chile S.A.C., trayendo 10.825 unidades ese año, y en 1983 —el mismo año de este modelo— la matriz francesa vendió la filial a un grupo de inversionistas chilenos, reorganizando la distribución nacional.
• El Citroën BX se comercializó oficialmente en Chile entre 1984 y 1994.
• Registros especializados en clásicos chilenos documentan específicamente las versiones más radicales del BX —el BX 19 GTi 16V y el BX 16 Soupapes— con un total de 108 unidades vendidas en Chile, un dato poco común para un modelo europeo de esa época.

El BX 16 TRS de 1983 que reproduce este modelo pertenece exactamente al inicio de esa etapa de importación directa desde Europa que consolidó la presencia de Citroën como marca de venta directa en el país.