Peugeot 305 SR 1980 Rojo Escala 1:24 Edicola con Vitrina

Una pieza de la historia real del ensamblaje automotor chileno, contada tal como fue.

El Peugeot 305 no pretende ser el capítulo más glorioso de Peugeot en Chile, pero sí es parte innegable de la historia de Los Andes y de la industria nacional. Con diseño Pininfarina y una decoración roja fiel al original, esta réplica en escala 1:24 es una pieza honesta para coleccionistas que valoran la historia automotriz completa, no solo sus mejores momentos.

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Hay autos que en Chile despiertan sentimientos encontrados: cariño por la marca, y recuerdos de un modelo que no siempre estuvo a la altura del prestigio Peugeot. El 305 es exactamente ese caso —y esa historia, contada con honestidad, es parte de lo que lo hace interesante para coleccionar.

Esta réplica, a escala 1:24 de Edicola (colección Centauria "Auto Vintage Europe"), reproduce el Peugeot 305 SR de 1980 en rojo, con diseño de la casa italiana Pininfarina —la misma firma detrás del Peugeot 404 que también forma parte de nuestro catálogo—. Interior detallado, parrilla y molduras cromadas, y el emblema "305" en el capó: fiel al sedán mediano que Peugeot lanzó para competir con el Ford Cortina, el Opel Ascona y el Simca 1307 en la Europa de fines de los 70.

Incluye base con placa identificativa y vitrina protectora, lista para exhibir sin acumular polvo.

Ficha del modelo a escala:

Cada línea de este modelo —la parrilla, las molduras laterales, el diseño Pininfarina— fue reproducida con fidelidad, capturando la esencia de un sedán que, más allá de su historia industrial local, sigue siendo parte del paisaje automotor que muchos chilenos recuerdan.

FICHA TÉCNICA — MECÁNICA DEL VEHÍCULO REAL (Peugeot 305, 1977-1989)

El Peugeot 305 es un automóvil mediano (segmento C/D) producido por Peugeot entre 1977 y 1989 (hasta 1993 en Taiwán), diseñado por Pininfarina, y presentado como reemplazo del Peugeot 304. Se posicionó en el mercado europeo compitiendo directamente con el Ford Cortina/Taunus, el Opel Ascona/Vauxhall Cavalier y el Simca 1307/Chrysler Alpine.

Contexto de la versión SR: Al lanzamiento del 305 en noviembre de 1977, la gama incluía inicialmente dos motorizaciones a gasolina: 1.290 cc para las versiones GL y GR, y 1.472 cc para la versión tope de gama SR —la variante que reproduce este modelo—, con mejor equipamiento y rendimiento que las versiones de acceso.

PRESENCIA EN CHILE

El Peugeot 305 tiene una historia local bien documentada, y —a diferencia de otros modelos de la marca en nuestro catálogo— es una historia con matices que preferimos contar con honestidad:

• El 305 fue ensamblado en Chile mediante el sistema CKD (piezas semidesarmadas) en la planta de Automotores Franco Chilena, en Los Andes —la misma planta que ensambló el Peugeot 404, el 504 y el 505 en distintas épocas de la industria automotriz nacional.
• Sin embargo, varias fuentes especializadas en clásicos chilenos coinciden en que el 305 armado localmente tuvo una reputación más débil que sus hermanos 504 y 505, con fallas de ensamblaje que afectaron su percepción en el mercado nacional.
• A partir de 1987, Peugeot comenzó a importar el 305 directamente desde Francia, en una versión 100% francesa de mayor calidad —notablemente la variante GTX—, que hoy es la que con más frecuencia se conserva entre los pocos ejemplares que aún circulan en Chile.
• La planta de Los Andes, en general, ensambló más de 100.000 vehículos Peugeot en Chile entre 1959 y 2004, consolidándose como uno de los pilares históricos de la industria automotriz nacional, aunque el caso específico del 305 fabricado localmente no fue uno de sus capítulos más destacados.

(Nota de transparencia: se presenta esta información —incluyendo los aspectos menos favorables— porque forma parte de la historia documentada del modelo en Chile; nuestra política editorial prioriza la información verificable sobre una narrativa exclusivamente positiva.)