Renault 4L Parisienne 1966 | Edicola 1:24

La rareza de colección que resume la historia completa del auto más querido de Chile.

El Renault 4L Parisienne no es solo una miniatura bonita: es la primera edición limitada de la historia del modelo que Chile bautizó cariñosamente como "la Renoleta". Con apenas 500 unidades producidas originalmente en Francia, esta versión con paneles de enrejado es una de las variantes más raras y buscadas por coleccionistas de todo tipo de utilitarios clásicos europeos.

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Hay ediciones limitadas que nacieron de una apuesta de marketing arriesgada, y que hoy son justamente las más buscadas por lo poco comunes que resultaron ser. El Renault 4L Parisienne es una de ellas.

Esta réplica, a escala 1:24 de Edicola (colección Centauria "Auto Vintage Europe"), reproduce el Renault 4L Parisienne de 1966, en su icónica decoración negro con paneles laterales en enrejado verde tipo mimbre —el mismo tratamiento textil que distinguió a esta serie especial del resto de la gama 4L. Interior detallado, línea limpia del diseño original del R4, y el acabado en enrejado que hoy es prácticamente un sello de colección dentro del universo Renault.

Incluye base con placa identificativa y vitrina protectora, lista para exhibir sin acumular polvo.

Ficha del modelo a escala:

Cada línea de este modelo —el enrejado de las puertas, los detalles cromados de época— fue reproducida con fidelidad, capturando la esencia de una de las series especiales más raras y con más historia detrás de todo el universo Renault 4.

FICHA TÉCNICA — MECÁNICA DEL VEHÍCULO REAL (Renault 4L Parisienne, 1963-1966)

El Renault 4 ("R4" o "4L") nació en 1961 como la respuesta de Renault al Citroën 2CV: un utilitario de tracción delantera, techo elevado, portón trasero de fácil acceso y suspensión cómoda, pensado para uso familiar y rural. El "Parisienne" fue la primera edición limitada de toda la historia del modelo, lanzada en diciembre de 1963 en colaboración con la revista de moda francesa Elle, bajo la campaña "Elle prend le volant" ("Elle toma el volante"), en la que más de 4.000 lectoras probaron el auto.

Contexto y mejoras de la actualización 1963: La generación de 1963 —dentro de la cual se enmarca el Parisienne— introdujo el gran portón trasero con bisagras en la parte superior (mucho más práctico que el diseño anterior) y la primera transmisión totalmente sincronizada del modelo, mejoras que se mantendrían en el resto de la producción del R4. El Parisienne tomó esa base mecánica y le sumó una identidad visual completamente distinta al resto de la gama, pensada explícitamente para atraer a un público urbano y femenino que hasta entonces no se sentía interpelado por un utilitario de campo.

PRESENCIA EN CHILE

El Renault 4 tiene una historia profunda y muy querida en Chile, donde se ganó el apodo cariñoso de "la Renoleta":

• Renault comenzó a ensamblar el R4 en Chile en 1964, con las primeras 200 unidades armadas en la ciudad de Arica.
• Para la temporada 1968, la producción en Arica ya superaba las 1.000 unidades anuales.
• En 1970, el ensamblaje se trasladó a la planta de Los Andes, que para 1981 ya superaba las 14.000 unidades producidas.
• El Renault 4 se convirtió en una alternativa muy popular frente al Citroën 2CV ("la Citroneta") dentro de la clase media chilena, y su motor se usó incluso en el Campeonato de Chile de Fórmula 4 hasta 1983.
• La producción nacional del Renault 4 continuó hasta que, en 1991, Automotores Franco Chilena terminó la fabricación local, pasando el modelo a importarse directamente desde Francia y Argentina.

(Nota de transparencia: la versión específica "Parisienne" —edición limitada de solo 500 unidades, vendida en Francia entre 1963 y 1965/1968 en colaboración con la revista Elle— no tiene registro documentado de haber llegado a Chile. Lo que sí está confirmado es que el Renault 4 base comenzó a ensamblarse en Arica en 1964, dando origen a "la Renoleta" que varias generaciones de chilenos recuerdan con cariño.)