Subaru Impreza 555 No.4 McRae Tour de Corse 1995 IXO Rally 1:24

⚠️ NOTA IMPORTANTE — MODELO IXO MODELS / REFERENCIA OFICIAL

Este modelo es pieza de la línea premium 1:24 de IXO Models — referencia 24RAL028B — con reproducción exacta de la librea Subaru World Rally Team 555 con la que Colin McRae disputó el Tour de Corse 1995 (4° fecha del WRC, abril 1995). Material metal diecast con partes en plástico ABS premium. Llantas independientes con rotación, accesorios plásticos (limpiaparabrisas, antenas), interior detallado, piloto y copiloto pintados a mano. Conducción LHD (volante a la izquierda) como el coche real Prodrive. Presentación en blister rígido con peana.

Abril de 1995. Córcega. Siete meses antes de la historia.

El Subaru Impreza 555 No.4 azul y amarillo llega a la isla de los 10.000 virajes con un piloto escocés de 26 años que la prensa europea todavía describe como "promesa". Colin McRae. Su copiloto: Derek Ringer. La quinta fecha del Campeonato Mundial de Rally — el Tour de Corse — Rallye de France 1995 — es el último rally de asfalto de la temporada antes de la avalancha de gravilla que vendrá después: Nueva Zelanda, Australia, Catalunya, Gran Bretaña.

Lo que nadie en el paddock de Ajaccio sabe ese fin de semana es que está observando al futuro Campeón Mundial de Rally 1995 — el primer británico en ganar el título en la historia del WRC. El más joven hasta esa fecha (27 años al momento de coronarse, en noviembre).

En Córcega, los Subaru no son favoritos. El asfalto puro favorece a los Toyota Celica GT-Four ST205 de Auriol — quien busca su sexta victoria en Córcega, un récord histórico de la prueba —, a los Ford Escort RS Cosworth de Delecour y a los Mitsubishi Lancer Evo III. Tres días, 22 etapas cronometradas, las curvas más exigentes del calendario WRC.

Auriol gana — su 6° Tour de Corse, récord absoluto de la prueba en aquel momento. Delecour 2°. Aghini con el Mitsubishi 3°. Sainz 4° con el Subaru #5 — el español, líder del campeonato en ese momento, pelea con un diferencial central averiado. McRae 5° con el Subaru #4 — el chasis PRO/STI/01/94022, un Impreza 555 que ya había disputado el Monte-Carlo ese mismo año. Cinco posiciones. 8 puntos para McRae. La temporada sigue.

Lo que viene después es historia conocida: McRae gana Nueva Zelanda. McRae gana el Rally Catalunya (en una decisión polémica del equipo Subaru para favorecer a Sainz que terminó con la situación invertida tras una salida de pista). McRae gana el RAC Rally de Gran Bretaña el 22 de noviembre de 1995 ante su público — y se consagra Campeón del Mundo de Rally. Subaru gana el Campeonato de Constructores. Toyota es excluido por restrictor turbo ilegal. La leyenda del "blue McRae Subaru" queda escrita para siempre.

Este chasis específico — PRO/STI/01/94022 — fue vendido a finales de 1995 al privado francés Frédéric Dor, quien lo usó en rallies mundiales (incluyendo un 6° lugar absoluto en el Safari 1997) y nacionales. Hoy es una pieza de coleccionismo de élite: un Subaru Impreza 555 oficial pilotado por McRae en su año del título mundial.

La réplica IXO Models 1:24 referencia captura exactamente ese coche — librea 555 / Subaru World Rally Team intacta, número 4, los detalles aerodinámicos de la versión 1995 Group A.

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO A ESCALA

Fabricante: IXO Models Escala: 1:24 Serie: IXO Rally Premium Collection 1:24 Dimensiones aproximadas: ~17,5 cm de largo

Especificaciones del modelo:

• Escala: 1:24
• Material: Metal diecast con partes en plástico ABS de alta calidad
• Carrocería: Subaru Impreza 555 Grupo A, configuración 1995 con evoluciones de temporada
• Piloto/Copiloto: Colin McRae / Derek Ringer
• Número: 4 (dorsal oficial McRae/Ringer, Tour de Corse 1995)
• Equipo: Subaru World Rally Team — Prodrive
• Patrocinador principal: 555
• Resultado: 5° posición absoluta — Round 4 del WRC 1995
• Volante: LHD (a la izquierda, como el coche real Prodrive)
• Livrea: Azul Subaru con flashes amarillos 555, número 4 amarillo sobre fondo blanco en puertas, capó y luneta. Logos completos de patrocinadores: 555, Prodrive, Pirelli, Subaru World Rally Team, BAT
• Detalles de exterior:
  • Carrocería WRC con extensiones de arcos, parachoques rally con tomas de aire adicionales
  • Spoiler trasero alto especificación Grupo A 1995
  • Faros adicionales rally (configuración Tour de Corse — luminosidad para etapas mixtas asfalto/parcial)
  • Llantas de aleación Speedline con neumáticos Pirelli reproducidos en goma
  • Tubo de escape lateral, antena de competición, retrovisores deportivos
  • Stickers de homologación FIA y panel de pilotos correctamente posicionados (McRae/Ringer)
• Detalles de interior:
  • Asientos baucket de competición con arneses de seis puntos
  • Jaula antivuelco Prodrive visible
  • Salpicadero con instrumentación rally Group A
  • Palanca de cambios H-pattern (no secuencial, característico de Group A 1995)
  • Piloto y copiloto con cascos pintados a mano
• Características funcionales:
  • Llantas con rotación (giran libremente)
  • Limpiaparabrisas en plástico negro
  • Antenas separadas
• Presentación:
  • Blister rígido transparente IXO original
  • Peana expositora incluida con identificación del modelo
  • Embalaje original de fábrica

CARACTERÍSTICAS DE LA MARCA — IXO MODELS

IXO Models es una de las marcas más reconocidas internacionalmente en el mundo del diecast de competición. Su especialización en réplicas de WRC clásico y moderno la ha convertido en referencia obligada para coleccionistas serios de los rallies europeos, japoneses y latinoamericanos.

Lo que distingue a IXO:

• Catálogo de WRC más extenso del mercado: desde los Lancia 037 y Stratos de los 70 hasta los Toyota GR Yaris y Hyundai i20 Rally1 más actuales
• Trabajo directo con archivos fotográficos de equipos y fabricantes para asegurar fidelidad cromática y de detalle
• Línea premium 1:24 (a la que pertenece este modelo): tamaño expositor con tampografía multiproceso, llantas y neumáticos independientes, interiores completos con pilotos pintados a mano
• Excelente relación calidad-precio frente a competidores como Spark, Otto Mobile o Minichamps 1:18, cuyos modelos del mismo coche pueden superar 3x-4x el precio
• Distribución internacional consolidada en más de 40 países

La referencia 24RAL028B sitúa este modelo en la línea RAL (Rally) 1:24 de IXO — la línea de mayor tamaño dedicada a vehículos WRC. Una serie especialmente buscada por coleccionistas de la era Group A (1987-1996) y por fanáticos de Colin McRae, cuya popularidad se mantuvo intacta dos décadas después de su fallecimiento en 2007 — en gran parte por la legendaria saga de videojuegos Colin McRae Rally de Codemasters (después transformada en DiRT y DiRT Rally), donde este Subaru Impreza 555 es el coche más icónico de toda la franquicia.

FICHA TÉCNICA DEL VEHÍCULO REAL

El Subaru Impreza 555 Grupo A (1993-1996): el coche que cambió la historia de Subaru

El Subaru Impreza 555 es uno de los rallycars más importantes de la historia del WRC. Desarrollado por Prodrive en Banbury, Inglaterra, para el equipo Subaru World Rally Team, fue el sucesor del Legacy RS y la base sobre la cual Subaru construyó tres títulos mundiales de constructores consecutivos (1995, 1996, 1997) y tres títulos de pilotos consecutivos (McRae 1995, Mäkinen 1996 — Mitsubishi —, Subaru sin título de piloto en 1996, McRae 2do en 1997 — pero el legado del 555 sentó la base).

Especificaciones técnicas del Subaru Impreza 555 Grupo A (versión 1995, este modelo):

• Motor: EJ20 — Bóxer 4 cilindros opuestos horizontalmente, 1.994 cc, doble árbol de levas en cabeza, 16 válvulas
  • Turbocompresor IHI con restrictor reglamentario reducido en 1995 de 38mm a 34mm
  • Potencia: ~300 hp @ 6.000 rpm
  • Torque: ~470 Nm @ 4.000 rpm
• Transmisión: Caja manual H-pattern de 6 velocidades (no secuencial — característica clave de la era Grupo A)
• Tracción: AWD permanente con diferencial central activo (innovación Prodrive estrenada en Tour de Corse 1994 — pionero mundial)
• Diferenciales: Frontal hidráulico ajustable desde cabina, central activo electrónicamente controlado, trasero mecánico autoblocante
• Peso mínimo: 1.230 kg (reglamentación FIA Grupo A 1995)
• Suspensión: McPherson independiente las cuatro ruedas, amortiguadores Bilstein ajustables, geometría modificada
• Frenos: Brembo discos ventilados, 4 pistones delanteros / 4 pistones traseros
• Neumáticos: Pirelli (proveedor exclusivo Subaru desde 1994)
• Carrocería: Acero soldado con jaula antivuelco Prodrive completa
• Solo 9 matrículas oficiales asignadas a los coches Prodrive durante los 4 años del programa Impreza 555 — todas con numerales 555 excepto N1WRC (McRae 1996)
• Solo 63 unidades Grupo A construidas por Prodrive en total — varias usadas para "re-shellear" los mismos coches oficiales

Novedades técnicas de 1995 (vs. 1994):

1. Restrictor turbo reducido: de 38mm a 34mm — FIA buscaba limitar la potencia
2. Motor revisado: nuevos árboles de levas, relación de compresión diferente para compensar el restrictor
3. Neumáticos slick moldeados (17% de dibujo) para asfalto — sustitutos de los slicks puros prohibidos
4. Refinamientos del diferencial central activo introducido en Tour de Corse 1994

La base de calle (Impreza WRX 4WD)

El Impreza 555 Grupo A se basaba en el Subaru Impreza WRX 4WD turbo de serie:

• Motor 2.0L bóxer turbocharged: ~240 hp (versión calle)
• AWD permanente con diferencial central
• Caja manual 5 velocidades de serie
• Producción Subaru desde 1992 en Japón
• El modelo de calle más vendido para entusiastas en mercados de Japón, Europa, Reino Unido, Australia y Sudamérica durante toda la década de los 90

El chasis específico de este modelo: PRO/STI/01/94022

Este modelo a escala captura un chasis con historia documentada:

• PRO/STI/01/94022 fue construido por Prodrive en 1994
• Matrícula original durante la era McRae: L555 BAT
• Uso en 1995: Monte-Carlo Rally (enero) y Tour de Corse Rallye de France (mayo) → 5° puesto, 8 puntos para el campeonato del título
• A finales de 1995: vendido al privado francés Frédéric Dor
• Renombrado: L200 FDD bajo Dor
• Uso con Dor: Rallies mundiales (6° absoluto en Safari Rally 1997) y nacionales (ganador de Rallye Terre de Corse 1998, Rallye Terre des Drailles 1998)
• Permanencia en colección Dor: hasta 2016
• Estatus actual: una de las piezas de coleccionismo automotor más valoradas del mercado europeo — Subaru Impreza 555 oficiales del año del título mundial 1995 valen actualmente por encima de los EUR €500.000-€800.000

Esta réplica IXO 1:24 captura ese chasis específico en su configuración Tour de Corse 1995.

DESARROLLO HISTÓRICO — SUBARU Y EL PROGRAMA PRODRIVE

Origen — el WRC antes de Subaru

Fuji Heavy Industries (FHI), fabricante de los automóviles Subaru, había mantenido programa WRC desde los 80 con el Subaru Leone Coupé Turbo (1980-1989) y el Subaru Legacy RS (1989-1993). Ninguno de los dos coches había logrado victorias mundiales significativas — el Legacy RS apenas consiguió un solo triunfo en el WRC (Rally de Nueva Zelanda 1993, con McRae al volante en su primera victoria mundial).

El nacimiento del proyecto Impreza

En 1992, Subaru presenta el Impreza — un sedán compacto AWD destinado a sustituir al Leone en el mercado global. Su versión deportiva WRX 4WD turbo tenía exactamente los ingredientes que Prodrive (firma británica fundada por David Richards en 1984) necesitaba para construir un coche WRC competitivo:

• Carrocería más compacta y rígida que la del Legacy
• Mejor reparto de peso (más neutral)
• Motor bóxer 2.0L turbo con potencial de desarrollo
• AWD permanente desde fábrica

David Richards y el equipo Prodrive

Prodrive ya había construido los exitosos BMW M3 E30 Grupo A (1987-1991) y los Subaru Legacy RS Grupo A (1989-1993). Para 1995, el plantel de Prodrive en Banbury contaba con más de 250 ingenieros y técnicos dedicados al programa Subaru.

David Richards había sido copiloto mundial de Ari Vatanen en el título WRC de 1981. Su filosofía técnica: diseñar coches simples y fiables, alrededor de la mejor mecánica disponible, con sistemas electrónicos sofisticados solo donde sumaban velocidad sin restar fiabilidad.

El dominio 1995-1997

1995 (este modelo):

• Campeonato de Pilotos: Colin McRae — primer británico, más joven al momento (27 años)
• Campeonato de Constructores: Subaru
• Victorias McRae: Nueva Zelanda, Catalunya, RAC Rally GB
• Victorias Sainz: Monte Carlo, Portugal
• McRae 5° en Tour de Corse, Sainz 4° (este rally)
• Toyota excluido por restrictor turbo ilegal

1996:

• Campeonato de Pilotos: Tommi Mäkinen (Mitsubishi) — vence a Subaru
• Campeonato de Constructores: Subaru (segundo consecutivo)
• 1° McRae en Acropolis, Argentina, San Remo, Catalunya, RAC

1997:

• Campeonato de Constructores: Subaru (tercero consecutivo)
• Liatti gana Monte Carlo — primer rally bajo las nuevas regulaciones WRC (sucesor del Grupo A)
• McRae 2° en el campeonato mundial detrás de Mäkinen

El legado del Impreza 555

El Subaru Impreza 555 quedó como el coche más icónico de la historia de Subaru. Su sucesor inmediato fue el Impreza S5 WRC (introducido en San Remo 1997 bajo el nuevo reglamento World Rally Car), seguido del S6 WRC (1999), S7 WRC (2001), S8/S9 WRC (2003-2005) y S10/S11 WRC (2006-2008). Subaru se retiró del WRC al final de 2008.

El Impreza 555 quedó inmortalizado por dos factores que multiplicaron su popularidad muy por encima de la de cualquier otro coche del WRC clásico:

1. El videojuego Colin McRae Rally (Codemasters, 1998) — el primer simulador rally que llegó masivamente a hogares de todo el mundo
2. La saga Colin McRae Rally / DiRT / DiRT Rally (Codemasters, 1998-2023) — el Impreza 555 es el coche emblema de toda la franquicia, aparece en cada entrega

COLIN McRAE — EL ESCOCÉS QUE CAMBIÓ EL WRC

Colin Steele McRae (5 de agosto de 1968, Lanark, Escocia — † 15 de septiembre de 2007, Lanark, accidente de helicóptero) es una de las figuras más importantes de la historia del WRC.

Carrera de Colin McRae:

• Campeón Británico de Rallyes 1991 y 1992 (con el Subaru Legacy RS)
• Primera victoria WRC: Rally Nueva Zelanda 1993 (con Subaru Legacy RS)
• Subaru World Rally Team: 1991-1998 (luego Ford 1999-2002, Citroën 2003)
• Campeón Mundial WRC 1995 — primer británico, más joven en la historia al momento (27 años)
• 25 victorias en el WRC (en su momento era el 4° piloto más ganador de la historia)
• Conocido por su estilo agresivo, espectacular, sin miedo — el contraste perfecto con el cálculo de Carlos Sainz y la suavidad de Auriol
• Fallecimiento en accidente de helicóptero en Lanark, Escocia, el 15 de septiembre de 2007, junto a su hijo Johnny (5 años), un amigo (Graeme Duncan) y su pareja Ben Porcelli (6 años)

Derek Ringer fue su copiloto histórico desde 1989 y durante toda la temporada del título 1995. Tras 1996, McRae rotaría copilotos (Nicky Grist, Robert Reid). Derek Ringer es el copiloto del título mundial 1995 — su trayectoria está indisolublemente unida a la de McRae en ese año.

El legado de McRae:

• Saga de videojuegos Colin McRae Rally (Codemasters, 1998-presente como DiRT) — uno de los videojuegos automovilísticos más exitosos de la historia
• Estatua en su honor en Lanark, Escocia
• Festival anual Colin McRae Forest Stages Rally (rally británico en su memoria)
• Subaru y Prodrive mantienen vivos sus colores en eventos históricos del WRC

Para cualquier coleccionista de WRC, un Subaru Impreza 555 de McRae es la pieza fundamental de la era Group A. Este Tour de Corse 1995 es siete meses antes del título mundial — el coche en plena temporada de construcción de la leyenda.

555 — EL TABACO INGLÉS QUE PINTÓ DE AZUL Y AMARILLO EL WRC DE LOS 90

State Express 555 es una marca de cigarrillos perteneciente a British American Tobacco (BAT), fabricada y comercializada principalmente en mercados asiáticos y europeos. La marca tenía especial fuerza en Hong Kong, China, Tailandia y otros mercados del Pacífico durante los años 80 y 90.

555 en el motorsport:

• Patrocinador principal Subaru World Rally Team 1993-1996 — la era dorada del programa Subaru
• Patrocinador de programas BAT en F1 posteriores (BAR Honda, después Honda Racing F1)
• Patrocinio en motociclismo Grand Prix
• Patrocinio del British American Racing F1 a finales de los 90

El logo 555 azul-y-blanco sobre fondo azul oscuro Subaru se convirtió en una de las imágenes más reconocibles del rally mundial de los 90. Para los aficionados que crecieron viendo el WRC en aquella década, el "azul McRae" del Subaru 555 es ícono visual del rally tanto como las liveries Martini-Lancia o Castrol-Toyota de las décadas anteriores.

Con la prohibición progresiva de la publicidad de tabaco en motorsport (Europa 2005, mundo después), las liveries 555 pasaron a ser pieza de patrimonio histórico. Replicarlas en una miniatura — como hace IXO con este modelo — es preservar un capítulo del rally que ya no podrá repetirse.

COMPARATIVA CON OTROS VEHÍCULOS DE LA ÉPOCA (WRC 1995)

El Tour de Corse 1995 enfrentó a las cuatro marcas oficiales más competitivas del WRC clásico. Para el coleccionista de la era Grupo A, este comparativo activa la memoria competitiva del seguidor de los 90:

🏁 Subaru Impreza 555 Grupo A (este modelo) — 4° (Sainz) y 5° (McRae) en Corse 1995

• 2.0L bóxer 4 cilindros TURBO, restrictor 34mm
• ~300 hp / Caja manual H-pattern 6v / AWD permanente con diferencial central activo
• Peso: 1.230 kg
• Fortaleza: versatilidad en todas las superficies, motor bóxer de bajo centro de gravedad, AWD pionero
• Debilidad: en asfalto puro de Córcega, los Toyota tenían ventaja de potencia (con restrictor ilegal, como se supo después)

🏁 Toyota Celica GT-Four ST205 (Auriol GANADOR en Corse 1995)

• 2.0L inline-4 TURBO, restrictor 34mm... oficialmente
• DESCALIFICADOS la temporada completa por restrictor ilegal descubierto en Catalunya
• Caja secuencial 6v / AWD permanente
• Peso: 1.230 kg
• Fortaleza: dominio asfaltero (con restrictor trucado), mecánica japonesa refinada
• Debilidad: escándalo que excluyó al equipo de toda la temporada 1995 y los baneó de 1996

🏁 Ford Escort RS Cosworth (Delecour 2° en Corse 1995)

• 2.0L inline-4 TURBO, restrictor 34mm
• ~300 hp / Caja manual 6v / AWD permanente
• Peso: 1.230 kg
• Fortaleza: equipo europeo histórico (ex-Sierra Cosworth campeón francés), buena entrega de potencia
• Debilidad: chasis menos refinado que Toyota y Subaru en términos de electrónica

🏁 Mitsubishi Lancer Evolution III (Aghini 3° en Corse 1995)

• 2.0L inline-4 TURBO, restrictor 34mm
• ~300 hp / Caja manual 5v / AWD permanente
• Peso: 1.230 kg
• Fortaleza: programa joven pero ambicioso, plataforma de futuro (Mäkinen ganaría 4 mundiales consecutivos 1996-1999 con Mitsubishi)
• Debilidad: en 1995 todavía estaban consolidándose como contender mundial

El veredicto histórico: los dos Subaru en posiciones 4° y 5° en Córcega 1995 son fotografía del momento exacto en que Subaru estaba pasando de "candidato" a "campeón". Tras el escándalo Toyota, los 8 puntos de Sainz (4°) y 4 puntos de McRae (5° en sistema de la época, considerando los puntos del 5° lugar) en este rally se demostrarían decisivos para el doble campeonato Subaru de 1995. Sin ellos, la matemática de la temporada habría cambiado.

EL TOUR DE CORSE — RALLY DE LOS 10.000 VIRAJES

El Tour de Corse — Rallye de France es el rally más legendario de asfalto del calendario WRC. Disputado en la isla francesa de Córcega — Patrimonio de la Humanidad por UNESCO, conocido como "L'Île de Beauté" —, sus etapas atraviesan más de 22 tramos cronometrados sobre carreteras serpenteantes que conectan pueblos medievales, montañas dramáticas y costas mediterráneas.

Datos del Tour de Corse 1995:

• Fecha: Round 4 del WRC 1995, mayo 1995
• Base: Ajaccio, Córcega, Francia
• Etapas: 22 cronometradas, ~400 km mayoritariamente asfalto puro
• Superficie: Asfalto al 100% (las carreteras corsas)

El Tour de Corse en la historia:

• Récord de victorias en Tour de Corse: 6 victorias compartidas por Bernard Darniche (años 70) y Didier Auriol (1988, 1989, 1990, 1992, 1994, 1995)
• Sébastien Loeb: 4 victorias en Tour de Corse era moderna
• Tragedias históricas: Attilio Bettega muerto en 1985 (Lancia 037), Henri Toivonen + Sergio Cresto muertos en 1986 (Lancia Delta S4) — tragedia que provocó la prohibición del Grupo B
• Era Grupo A (1987-1996): dominio compartido entre Lancia, Toyota, Ford, Subaru
• Era WRC (1997+): McRae ganó dos veces consecutivas con Subaru Impreza WRC (1997 y 1998)

Para los seguidores chilenos y latinoamericanos del WRC clásico, el Tour de Corse representa el rally de asfalto por excelencia — el equivalente europeo al desafío técnico que Catalunya, Alemania o Italia ofrecen hoy.

PRESENCIA EN CHILE

Subaru tiene presencia oficial consolidada en Chile a través de la red Derco Subaru y sus concesionarios distribuidos en Santiago, Viña del Mar, Concepción, Temuco, Iquique y otras ciudades. La marca japonesa es referencia obligada en Chile en el segmento de vehículos AWD — su filosofía de tracción permanente conecta especialmente con el mercado chileno (Cordillera, sur lluvioso, conducción técnica).

El Subaru Impreza en Chile:

• El Impreza WRX y el WRX STI fueron modelos icónicos en Chile durante los 2000 y 2010
• Comunidad activa de fanáticos del Impreza organizada en grupos de Facebook y reuniones (clubes Subaru Chile, Impreza Club Chile)
• El WRX STI alcanzó status de mito en el mercado del entusiasta chileno — el equivalente local al status que tuvo el Lancer Evolution
• Los Impreza 555 originales son ultra-escasos en Chile — los pocos ejemplares importados son piezas de colección absoluta

El WRC en Chile:

• Chile fue sede del WRC en 2019 con el Rally Chile Bío-Bío
• En 2019, Subaru ya no competía oficialmente en el WRC (se retiró tras 2008)
• Sin embargo, los aficionados chilenos al rally que vivieron el WRC de los 90 mantienen viva la memoria del Impreza 555 — la era McRae sigue siendo referencia obligada para el seguidor latino del rally

Colin McRae en Chile:

• McRae nunca compitió oficialmente en Chile (no había rally WRC chileno en su era activa)
• Sin embargo, su nombre y este coche son ampliamente reconocidos por la comunidad de fanáticos de Subaru chilenos
• La saga Colin McRae Rally / DiRT Rally ha tenido enorme penetración en el mercado gaming chileno desde finales de los 90 — varias generaciones de aficionados al rally crecieron pilotando este Impreza 555 virtualmente

Para el coleccionista chileno de WRC, este Subaru Impreza 555 McRae es una de las piezas más buscadas del catálogo IXO.

Siete meses antes del título mundial. Cinco posiciones en Córcega. Ocho puntos en la cuenta. El chasis PRO/STI/01/94022 — pilotado por McRae en su año del campeonato — hoy vale más de €500.000.

El Subaru Impreza 555 No.4 de Colin McRae y Derek Ringer en el Tour de Corse 1995 es la pieza fundacional de cualquier colección WRC seria. McRae fue el primer británico campeón del mundo de rally, el más joven al momento de coronarse, y una de las figuras culturales más importantes del motorsport del último cuarto de siglo. La librea azul-y-amarilla 555 Subaru World Rally Team está grabada en la memoria visual de toda una generación de aficionados al rally — desde los seguidores del WRC clásico hasta los gamers que crecieron con la saga Colin McRae Rally / DiRT.

Esta réplica IXO Models 1:24 referencia 24RAL028B captura ese coche con detalle premium: librea 555 completa, llantas independientes con rotación libre, accesorios plásticos finos (limpiaparabrisas, antenas), interior de competición con pilotos pintados a mano, blister rígido con peana incluida.

Llévalo hoy desde Ruta Nostalgia. El Subaru de McRae que construyó la leyenda. La pieza que falta en tu colección WRC.