Camión International Transtar COE 1976 rojo/blanco 1:43 IXO Models 1:43 – Camión clásico americano 1 Camión International Transtar COE 1976 rojo/blanco 1:43 IXO Models 1:43 – Camión clásico americano 1
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Camión International Transtar COE 1976 rojo/blanco 1:43 IXO Models 1:43 – Camión clásico americano

Descripción

Este International Transtar COE 1976 rojo/blanco 1:43 de IXO Models nos lleva directo a la época dorada de los camiones cabover norteamericanos: chasis 6x4, cabina adelantada cuadrada y ese frente con parrilla trapezoidal que dominó las rutas de EE. UU. entre fines de los 60 y los 70. El esquema rojo con franjas blancas y las llantas rojas con neumáticos de doble eje trasero transmiten trabajo duro: cargas pesadas, miles de millas de conducción y largos turnos nocturnos de manejo. Este fue el tipo de máquina que muchos camioneros chilenos vieron alguna vez en revistas, películas o fotos. Este hermoso modelo nos lleva a recordar: • Orgullo profesional: el Transtar COE fue un caballo de batalla en el transporte pesado de EE. UU.; tenerlo en la vitrina es un guiño a todos los que aman la ruta y los camiones “de verdad”. • Nostalgia visual: cabina adelantada, escapes verticales cromados, defensa frontal y triple eje trasero son un resumen perfecto de los 70. • Coleccionismo especializado: reproduce una generación específica del Transtar CO-4070A/B, muy buscada por fanáticos de International Harvester y del transporte clásico. Características del modelo a escala • Marca / Fabricante: IXO Models. • Vehículo: International Transtar COE, tractor 3 ejes (6x4) año 1976, cabina adelantada. • Color: rojo con detalles en blanco (rojo/blanco). • Escala: 1:43. • Materiales: • Carrocería en metal die-cast, • Detalles en plástico ABS (chasis, interiores, depósitos, etc.). • Configuración del modelo: • Tractocamión de cabina adelantada (COE – Cab Over Engine). • Tres ejes, doble eje motriz trasero. • “Cab only”: viene sin semirremolque, ideal para combinar con trailers 1:43 compatibles. • Acabado de detalle: • Escapes verticales cromados, defensa frontal, espejos, barandas y depósitos reproducidos. • Llantas rojas con neumáticos realistas. • Interior de cabina moldeado con tablero y asientos visibles (no incluye puertas/cabina abatibles). • Presentación: base plástica y vitrina tipo display, lista para exposición en vitrina o escritorio. ⸻ Características del modelo a escala • Proporciones muy fieles al Transtar COE real de la serie CO-4070, con la cabina cuadrada y la gran parrilla trapezoidal que International introdujo en 1965 y mantuvo en sus cabovers hasta fines de los 90. • Cabina bicolor rojo/blanco que remite a esquemas de flotas de la época, con techo rojo, laterales blancos y molduras cromadas, generando contraste y sensación de flota “de empresa”. • Exposición de elementos mecánicos visuales: • Depósitos de combustible laterales, • Escapes verticales dobles, • Tanques y tomas de aire visibles detrás de la cabina. • Triple eje trasero con neumáticos “heavy duty” que refuerzan la idea de camión de carga pesada de larga distancia. • El diseño COE y los escapes verticales activan inmediatamente recuerdos de revistas y posters de camiones americanos setenteros. • El contraste rojo/blanco llama la atención en vitrina y en feed de redes; ideal para captar clicks en Instagram, Facebook y Pinterest. ⸻ IXO Models – reseña y presencia internacional Posicionamiento: • Marca consolidada en el segmento 1:43 coleccionistas, con fuerte presencia en camiones clásicos, rally y autos de competición. • Reconocida por ofrecer buena calidad de molde y decoración a un precio intermedio, accesible frente a marcas de gama alta pero claramente enfocada en coleccionismo adulto (varios listings advierten “modelo de colección, no apto para menores de 14 años”). ⸻ Ficha técnica: Generación International Harvester Transtar CO-4070A / Transtar cabover de los 70 • Fabricante: International Harvester (IH), Estados Unidos. • Modelo: Transtar cabover (CO-4000 / CO-4070A, posteriormente Transtar II CO-4070B). • Tipo: tractocamión de cabina adelantada (COE) Clase 8 para transporte pesado. • Producción de la generación cabover Transtar: • CO-4000 introducido en 1965, sustituyendo al DCO-400 “Emeryville”. • Actualización a Transtar CO/COF-4070A desde finales de los 60. • Nueva evolución Transtar II CO/COF-4070B en 1974, en producción hasta inicios de los 80, cuando fue sustituido por el CO-9670. Especificaciones técnicas (configuraciones típicas de época) • Motores disponibles: • IHC DVT-573 diésel V8 turboalimentado (motor estándar en el CO-4070A). • Opcionales de Cummins y Detroit Diesel, y en la fase Transtar II, motores como el IHC V800 turbo V8, Detroit 8V92, Caterpillar 3406 y varios Cummins, incluyendo el enorme KT-450 de 1150 cu in, uno de los motores más grandes montados en camiones de carretera. • Cabina: • Cabina basculante 90° con accionamiento hidráulico en ambos lados, facilitando el acceso completo a motor y transmisión. • Configuraciones de day-cab de 50 pulgadas o versión sleeper de 83 pulgadas. • Chasis: • Configuraciones 4x2, 6x4 y variantes con diferentes distancias entre ejes para aplicaciones de carretera y especiales. • Diseño exterior: • Parrilla frontal trapezoidal a gran tamaño, que se convirtió en sello de los cabovers International. • En el Transtar II los limpiaparabrisas pasan a montarse desde la parte superior del parabrisas, rasgo visual distintivo. En síntesis, el Transtar COE de mediados de los 70 —como el que replica este IXO— era un tractor pesado robusto, pensado para largas distancias con motores V8 o seis en línea de gran cilindrada y cabina basculante para mantenimiento rápido. ⸻ Desarrollo histórico de la marca y del modelo • International Harvester (IH) nació en 1902 de la fusión de fabricantes de maquinaria agrícola y, con el tiempo, entró fuerte en el mercado de camiones y equipos de construcción. • En 1965, IH lanza el CO-4000, un nuevo cabover que sustituye al DCO-400 e introduce la famosa parrilla trapezoidal. • A partir de 1968, el modelo se actualiza y se comercializa como Transtar CO-4070A, un cabover pensado para largas distancias y gran tonelaje, ofrecido con motores diésel pesados y múltiples configuraciones de ejes. • En 1974, IH lanza el Transtar II CO-4070B, adaptando el chasis para motores aún más grandes y mejorando elementos de cabina y ergonomía; este es el estilo que inspira muchos Transtar de 1975-1978, como el de tu modelo 1:43. • Durante los 70, el Transtar cabover fue un actor clave en el transporte de carga en Norteamérica, apareciendo con frecuencia en publicidad, revistas y, hoy, en restauraciones de clásicos que se muestran en museos y encuentros de camiones. ⸻ Comparativa con otros camiones de la época Si lo comparamos con rivales directos de los 70: • Kenworth K100 y Peterbilt 352 (cabover), • Freightliner FLA/FLB, • Mack F-Series, International Transtar COE ofrecía: • Cabina muy funcional: el sistema de basculado a 90° con cilindros a ambos lados facilitaba el mantenimiento, algo muy valorado por mecánicos y flotas. • Amplia gama de motores de distintos fabricantes (IH, Cummins, Detroit, Caterpillar), lo que permitía ajustar el camión a rutas planas, zonas montañosas o grandes pesos, según necesidad de la empresa. • Estética fácilmente reconocible por la parrilla y la cabina cuadrada: muchos chóferes recuerdan que bastaba ver el frente en el retrovisor para saber que se acercaba un International. En vitrina, tu modelo IXO permite recrear esa “competencia” entre marcas: un Transtar al lado de un K100, un Peterbilt 352 o un Freightliner FLA se convierte en conversación inmediata entre camioneros y fanáticos.
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