BMW M1 Rally Tour de Corse 1982 Darniche IXO 1:18

El superdeportivo que BMW llevó a los caminos de montaña de Córcega, ahora en tu vitrina.

Este BMW M1 no es una réplica genérica: es la reproducción fiel del auto Nº10 con el que Bernard Darniche y Alain Mahé corrieron el Tour de Corse de 1982, una de las apuestas más singulares de la historia del rally: un superdeportivo de motor central, diseñado por Giugiaro, compitiendo en caminos de tierra y asfalto. Una pieza central para cualquier colección seria de BMW Motorsport y rally clásico.

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Hay autos que nacieron para un propósito y terminaron escribiendo una historia completamente distinta. El BMW M1 es exactamente eso: un supercar creado para vencer a Porsche en circuitos, que terminó también corriendo tramos de tierra y asfalto en el rally europeo.

Esta réplica, a escala 1:18 de IXO Models, reproduce el BMW M1 Nº10, con la decoración oficial del equipo Motul BMW France (patrocinado además por Rothmans), pilotado por Bernard Darniche y Alain Mahé en el legendario Tour de Corse (Rallye de Francia) de 1982. El chasis tubular de Lamborghini, la carrocería de fibra de vidrio diseñada por Giorgetto Giugiaro y el motor central trasero: todo el ADN del primer superdeportivo con el que BMW quiso desafiar a Porsche, ahora en su versión de competición de rally Grupo 4.

Ficha del modelo a escala:

Cada detalle de este modelo —la librea Motul y Rothmans, el número "10", las líneas angulosas del diseño de Giugiaro— fue reproducido con precisión por IXO Models, capturando una de las apuestas más atípicas de la historia del rally europeo: llevar un superdeportivo de circuito a los caminos de montaña de Córcega.

FICHA TÉCNICA — MECÁNICA DEL VEHÍCULO REAL (BMW M1, E26)

El BMW M1 (chasis E26) fue el primer automóvil de BMW Motorsport GmbH y el único superdeportivo de motor central que la marca ha producido en serie. Nació de la ambición de Jochen Neerpasch, jefe de BMW Motorsport, de crear un rival capaz de vencer al Porsche 934/935 en las carreras de Grupo 5.

Contexto de competición: Tras el veto al Grupo 5, BMW lanzó el Campeonato Procar M1 (1979-1980), con motores especiales de hasta 470 hp, en el que compitieron pilotos de Fórmula 1 —Niki Lauda ganó en 1979 y Nelson Piquet en 1980—. Cumplidos los requisitos del Grupo 4, el M1 también compitió en las 24 Horas de Le Mans (1981-1986) y BMW France convirtió una unidad Procar a especificación de rally Grupo B para las temporadas 1982 y 1983. Para 1984, el equipo privado Motul logró el mejor resultado de la carrera deportiva del M1 en rally: un podio absoluto en el Rally de Antibes y victorias en el Rally de La Baule y el Rally de Lorena.