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BUSES Y AUTOBUSES
Bus Neoplan Skyliner NH 22L – Miniatura Ixo Models Escala 1:43 (Doble piso de lujo)

Bus Neoplan Skyliner NH 22L – Miniatura Ixo Models Escala 1:43 (Doble piso de lujo) 1

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Bus Neoplan Skyliner NH 22L – Miniatura Ixo Models Escala 1:43 (Doble piso de lujo)

Name: Bus Neoplan Skyliner NH 22L – Miniatura Ixo Models Escala 1:43 (Doble piso de lujo)
Brand: IXO models
Price: 85000.0 CLP
Availability: InStock

Descripción

Revive la época dorada de los viajes en carretera con esta impresionante réplica del Neoplan Skyliner NH 22L. Presentado originalmente en 1967 como uno de los primeros autobuses de dos pisos con carrocería autoportante, el Skyliner se convirtió en un icono de la ingeniería alemana y en símbolo de lujo para los servicios de turismo de larga distancia. En Chile, la versión N 122/3 –base del modelo NH 22L– comenzó a circular a finales de los años 70 con empresas como Chile Bus, Flota Barrios, Tas Choapa, Flota L, Tramaca y Varmontt, causando sensación por su altura de cuatro metros y su espacio interior.

Esta miniatura de Ixo Models captura cada curva del legendario autobús: la carrocería alargada, el parabrisas panorámico de la planta superior y la decoración bicolor (blanco y rojo) que evocan las libreas de la década de 1980. El detalle del interior, con dos niveles de asientos, escalera central y ventanas envolventes, te transporta a aquellos viajes donde los pasajeros disfrutaban de vistas privilegiadas y comodidades inéditas para su época, como cocina a bordo y salón con mesas.

Imagina el rugido del motor Daimler‑Benz OM 402 V8 de 12,76 L subiendo la cuesta de La Dormida, o la versión más moderna con motor MAN D 2676 LOH 02 de 480 hp dominando la Cordillera El Neoplan Skyliner no solo ofrecía potencia y fiabilidad, sino también una experiencia de viaje “de primera clase” que pocos autobuses podían igualar. Tener esta miniatura en tu colección es poseer una pieza de historia que despierta nostalgia y admiración. Hazlo parte de tu vitrina y comparte con tus amigos la historia de un bus que revolucionó el transporte turístico en Chile y el mundo.

Características destacadas

Escala 1/43 fabricada por Ixo Models: reproducción exacta del Neoplan Skyliner NH 22L en die‑cast, con piezas de plástico de alta calidad.
Detalles de doble piso: incluye interior detallado en ambos niveles con escaleras, asientos, pasillo central y grandes ventanales panorámicos.
Decoración vintage basada en los autobuses Skyliner de la década de 1980, con pintura bicolor y rótulos fieles al modelo original.
Ruedas de goma y llantas cromadas que giran suavemente, chasis replicado y partes en metal pulido para un acabado realista.
Edición limitada y discontinuada: ideal para coleccionistas de buses clásicos y fanáticos del transporte.

Ficha técnica del vehículo real (Neoplan Skyliner N 122/3 / NH 22L)

Característica	Detalle
Fabricante	Gottlob Auwärter GmbH & Co. (Neoplan), Alemania
Modelo y años de producción	Neoplan Skyliner (serie N 122/3), fabricado desde 1967; la variante NH 22L de 1983 corresponde a una evolución del N 122/3 con carrocería de 12,0 m de largo y mejoras de acabado
Configuración de carrocería	Autobús de dos pisos (double‑decker) con estructura autoportante de acero; dos puertas laterales y capacidad para hasta 73–103 pasajeros según configuración
Motores disponibles	El N 122/3 se ofrecía con varias motorizaciones: el estándar Daimler‑Benz OM 402, V8 diésel de 12 760 cm³ y 256 CV a 2 500 rpm; opcionales OM 403 V10 (320 CV), DAF 1160 (270 CV), MAN V8 (256 CV o 320 CV) y MAN R6 (280 CV). En las versiones más recientes (Euro 4) se utiliza el motor MAN D 2676 LOH 02, un seis cilindros en línea de 12,5 L que entrega 353 kW/480 hp y 2 300 Nm de par
Transmisión y embrague	Caja ZF sincronizada de 6 velocidades con embrague Fichtel & Sachs de un solo disco en seco y engranajes planetarios para la versión de los 70; el modelo moderno utiliza transmisión automatizada MAN TipMatic de 12 velocidades.
Chasis y suspensión	Bastidor autoportante con eje delantero independiente y suspensión neumática Neoplan; eje trasero con engrane hipoidal; dirección asistida ZF con ángulo de giro de 50 ° y radio de giro de ~24 m. La versión Euro 4 incorpora eje de arrastre electrónico EHLA y suspensiones independientes en ambos ejes.
Sistema de frenos	Frenos de servicio accionados por doble circuito de aire comprimido, freno de estacionamiento con resorte acumulador, freno de motor y retarder. Las versiones modernas cuentan con frenos de disco en las tres ejes y sistemas de seguridad electrónica EBS/ESP .
Dimensiones (versión N 122/3)	Largo 12 000 mm, ancho 2 500 mm, alto 4 000 mm, distancia entre ejes 5 630 + 1 230 mm; voladizo delantero 2 550 mm y trasero 2 730 mm.
Dimensiones (versión Euro 4)	Largo 12 440 mm, ancho 2 550 mm, alto 4 000 mm, distancia entre ejes 5 500 + 1 300 mm, radio de giro 20,4 m.
Peso y capacidad de carga	Peso bruto permitido 22 000 kg en la versión original; en las versiones modernas el peso máximo permitido asciende a 24 000 kg.
Tanque de combustible	Capacidad aproximada 630 L en la versión Euro 4.
Otros equipamientos	Ventanas panorámicas, techos con paneles de cristal corredizos (salidas de emergencia), sistema de climatización, compartimientos de equipaje de hasta 11,5 m³ en los modelos de los 70 y 7,9 m³ en la versión moderna; configuraciones interiores con cocina, bar y asientos reclinables; sistemas electrónicos de seguridad como ABS, BAS y control de estabilidad en las versiones recientes.
Comparación en el mercado chileno	En la misma época, el transporte chileno utilizaba buses de un solo piso como el Mercedes‑Benz O 303, con motores V10 de 320 hp, y el Volvo B58 con motores de 230–280 hp. En comparación, el Neoplan Skyliner ofrecía mayor capacidad de pasajeros y un nivel de lujo superior, lo que lo convirtió en el preferido de las empresas de turismo de larga distancia y viajes internacionales.

Reseña histórica y presencia en Chile

La historia del Neoplan Skyliner comienza a mediados de los años 60, cuando Konrad Auwärter, hijo del fundador de Neoplan, diseñó un autobús de dos pisos con estructura autoportante inspirado en su proyecto universitario Do‑Bus. La primera versión de producción se presentó en 1967 y rápidamente se transformó en referente de comodidad y capacidad, con ventanas panorámicas y un segundo piso que maximizaba el número de asientos sin incrementar notablemente la longitud.

En Chile, las primeras unidades Skyliner N 122/3 llegaron a finales de los años 70. Empresas como Chile Bus, Flota Barrios, Tas Choapa, Flota L, Tramaca y Varmontt incorporaron estos autobuses a sus servicios premium. Su doble piso causó furor: en las ciudades del sur, la gente se detenía para verlos pasar. Estos buses recorrían rutas largas, como Santiago–Concepción–Puerto Montt y Santiago–Mendoza, ofreciendo asientos reclinables, bar, salón inferior con mesas y una vista panorámica inigualable. Empresas como Varmontt incluso trajeron la versión Super Skyliner con cuatro ejes, aumentando aún más la capacidad.

Con el paso del tiempo, nuevas generaciones de buses de dos pisos de marcas brasileñas (Marcopolo Paradiso 1800 DD, Busscar Jum Buss 400) y europeas fueron tomando protagonismo, pero el Skyliner dejó una huella imborrable en la memoria de quienes viajaron en él. Actualmente, algunas unidades restauradas se exhiben en encuentros de buses clásicos y museos del transporte, recordándonos su papel pionero en la modernización del transporte turístico en Chile.