Camión Fiat 673 Lancia Alitalia Rally Team 1976 IXO 1:43 – Transportador de autos de rally clásico coleccionable

Este Fiat 673 Truck Car Transporter Team Lancia Alitalia Rally 1976 a escala 1:43 de IXO Models reproduce el camión que llevó a los míticos Lancia de rally por media Europa en plena era dorada del motorsport. El modelo que muestras –verde y blanco, con gran logo Lancia Alitalia Rally Team en los costados– corresponde al transportador oficial decorado para la temporada 1976 de rally.

El camión real se basa en el Fiat 673, un camión de tonelaje medio de la serie 600 de Fiat Veicoli Industriali, producido desde 1970 en Italia y luego fabricado también en Argentina (desde 1974) y Brasil (desde 1976). Equipado con motor diésel Fiat-OM de 6 cilindros (familia CP.3) de unos 145 hp y 480 Nm de torque, con configuración 4x2, PTC en torno a 13.000 kg y PTRA de 26.800 kg, estaba diseñado para trabajos versátiles: carga general, plataformas, frigoríficos… y, en versiones especiales como esta, transportador de autos de competición.

Este modelo no es solo una miniatura: es el camión del paddock, el que aparece en fotos históricas detrás de los Lancia Stratos con colores Alitalia. Tenerlo en el escritorio o en la vitrina es traer de vuelta ese ambiente de asistencia, olor a frenos calientes y equipos trabajando contrarreloj antes de largar un tramo.

Características del modelo a escala (1:43 IXO Models)

• Fabricante del modelo: IXO Models
• Escala: 1:43
• Color / decoración:
  • Cabina y chasis en verde oscuro y blanco, con gráfica completa Lancia Alitalia Rally Team 1976.
  • Detalles adicionales de patrocinadores (Campagnolo, etc.) reproducidos mediante tampografía fina.
• Materiales:
  • Metal die-cast para el chasis y la mayor parte de la carrocería.
  • Partes en plástico de alta calidad (barandas, estructura superior, detalles de luces y parrilla).
  • Peso aproximado del modelo: ≈0,9 kg 
• Configuración del modelo:
  • Camión transportador de autos de carrera de dos niveles, con plataforma trasera abierta y estructura superior metálica para alojar vehículos de rally 1:43.
  • Detalle de parrilla frontal Fiat, faros, espejos retrovisores y placas de matrícula.
  • Interior de cabina reproducido (butacas, tablero) visible a través de los vidrios.
• Presentación:  Base expositora negra con placa identificativa

IXO Models – calidad, historia y presencia internacional

Aunque IXO Models no es tan antiguo como las grandes marcas automotrices, se ha consolidado como referente mundial en miniaturas die-cast de autos de competición, rally y vehículos de servicio. Tiendas de Alemania, Francia, República Checa y otras partes de Europa comercializan este Fiat 673 Lancia Alitalia, lo que refleja una distribución internacional estable y enfocada en el coleccionismo serio.

Sus puntos fuertes:

• Amplio portafolio de vehículos de rally, turismos, camiones de asistencia y transporte con licencias oficiales.
• Relación calidad/precio muy competitiva: modelos con buen nivel de detalle, tampografía fina y proporciones correctas, pero todavía accesibles para el coleccionista promedio.

Ficha técnica del vehículo real – Fiat 673 (generación base)

Datos extraídos principalmente de la ficha técnica del Fiat 673 de Fiat Veicoli Industriali.

Un punto muy interesante es que el Fiat 673 fue el primer camión de la gama media serie 600 en recibir la nueva cabina “americana” de Fiat, inicialmente lanzada en Argentina. Esa cabina de líneas rectas y parabrisas amplio es la que reproduce tu modelo IXO con los colores de Lancia Alitalia.

Desarrollo histórico – Fiat (vehículo real y contexto de origen)

El Fiat 673 se inscribe en la historia de Fiat Veicoli Industriali, la división de vehículos industriales de Fiat.

• En los años 60, Fiat V.I. consolida su gama de camiones medianos y pesados con modelos como el Fiat 643, apreciado por su robustez y fiabilidad.
• A partir de 1970, el Fiat 673 reemplaza al 643 en el segmento medio, incorporando la nueva cabina “americana” y actualizando el tren motriz.
• El modelo se fabrica no solo en Italia, sino también en Argentina (planta de Sauce Viejo / Córdoba) y Brasil, aprovechando la expansión industrial de Fiat en Sudamérica.
• En Argentina, el Fiat 160 (1984–1986) y luego el Fiat-Iveco 150 Turbo (a partir de 1987) reemplazan progresivamente al 673, manteniendo la filosofía de chasis robusto pero con motores más potentes y el nuevo emblema Iveco

Esta evolución muestra a Fiat como un actor clave en el transporte de carga europeo y latinoamericano durante el boom económico de los 70 y 80, con el 673 como eslabón central en la transición hacia la era Iveco.

Comparativa con otros vehículos de la época

1. Fiat 643 vs Fiat 673
   • El Fiat 643 (1963–1970) montaba el motor Fiat 220 de 9,1 litros y 160 hp, con la clásica cabina “baffo” de Fiat (la de las “bigotes”).
   • El Fiat 673 introduce la cabina “americana”, más moderna y cuadrada, y el motor Fiat-OM CP.3 de 6 cilindros y 145 hp.
   • Emocionalmente: muchos choferes recuerdan el salto de confort y visibilidad de pasar del 643 “de bigotes” al 673 con frente recto.
2. Fiat 673 vs Fiat 160 / Iveco 150 Turbo (Argentina)
   • El Fiat 160 incorpora un motor 6 cilindros de 10.308 cm³ y 210 hp, mayor PTC (16 t) y un diseño de cabina evolucionado.
   • El Fiat-Iveco 150 Turbo adopta motor 6 cilindros turbo de 175 hp y PTC de 18,5 t, manteniendo la estructura de chasis del 673 pero ya bajo la marca Iveco.
   • En clave nostálgica, el 673 queda como el camión “de transición”: todavía con espíritu Fiat clásico, pero abriendo paso a la nueva generación Iveco.
3. Contexto rally
   • Mientras el Fiat 673 llevaba los autos y el equipamiento, en la pista brillaban los Lancia Stratos HF decorados con los mismos colores Alitalia, que dominaron el Campeonato Mundial de Rally de mediados de los 70.
   • Mostrar este transportador junto a un Stratos en tu catálogo activa de inmediato los recuerdos de Montecarlo, Sanremo o los tramos de asfalto italiano.