Camión modelo Scania 110 Super ASG 1953 – Ixo Models 1:43 (Coleccionable diecast)

Name: Camión modelo Scania 110 Super ASG 1953 – Ixo Models 1:43 (Coleccionable diecast)
Brand: IXO models
Price: 60000.0 CLP
Availability: InStock

Descripción

Viajar a mediados de los años 1960 y 70 con un Scania 110 Super era sinónimo de aventura y fiabilidad. Este potente camión sueco, presentado en 1968, incorporaba la famosa cabina con capó estrecho (torpedo) y el motor DS11 de 11 litros que daba vida a los gigantes del transporte en Europa y Sudamérica. El modelo a escala 1:43 de Ixo Models reproduce en miniatura la estética inconfundible del 110 Super usado por la empresa sueca ASG (AB Svenska Godscentraler). Su pintura azul y amarilla recuerda los colores de Suecia y el logotipo de ASG, evocando los largos recorridos por carreteras como la Ruta 5 chilena.

Para coleccionistas nostálgicos, sostener esta réplica metálica es experimentar el peso de la historia en la palma de la mano. La miniatura se fabrica en metal fundido a presión con detalles en plástico, neumáticos de caucho y base de exhibición. El interior muestra el volante y los asientos del original, y la cabina torpedo conserva el aspecto robusto de los Scania de la serie 0. Al observarla, se activan recuerdos de motores ronroneando en la madrugada y del olor a diésel en los terminales de carga. Esta pieza es ideal para quienes buscan una conexión emocional con la historia del transporte y desean una pieza de exhibición limitada que aumente su valor con el tiempo.

Características del modelo (Ixo Models)

Escala 1:43: reproducción fiel del camión real con dimensiones reducidas.
Material: metal fundido a presión con detalles en plástico; neumáticos de goma realistas.
Decoración ASG: pintado en los colores azul y amarillo de la empresa sueca de transporte ASG; incluye logotipos originales.
Cabina torpedo y tractor 4×2: reproduce la versión 110 Super con capó largo y semi–chasis para remolque; el camión se exhibe sobre una base con placa descriptiva.
Acabado de colección: miniatura destinada a coleccionistas (+14 años); se entrega en caja de presentación con ventana.

Ficha técnica del vehículo real (Scania 110 Super)

Especificación	Datos (según variantes)	Cita
Motor	Scania DS11, 6 cilindros en línea diésel de 11 litros (127 mm de diámetro por 145 mm de carrera); relación de compresión 15:1	Barrington Diesel Club
Potencia neta	188 hp (naturalmente aspirado) o 256 hp con turbocompresor a 2 200 rpm; el LBS110 Super con turbocompresor alcanza 275 hp (DIN) a 2 200 rpm..	Commercial Motor
Par máximo	520 lb·ft a 1 200 rpm (motor atmosférico) y 708 lb·ft a 1 500 rpm (turbo); variante 275 hp produce 780 lb·ft a 1 500 rpm.	Commercial Motor
Transmisión	Caja Scania de 5 marchas sincronizadas, con relación de 7,65:1 en primera y directa en quinta; podía acoplarse un divisor epicicloidal de dos velocidades controlado neumáticamente, ofreciendo 10 marchas. El cambio del divisor en el LBS110 Super se realizaba mediante un sistema neumático y eléctrico.	Commercial Motor
Tracción / ejes	Versiones 4×2 (LB110) o 6×2 (LBS110). Peso bruto entre 16 t y 22 t; combinaciones articuladas hasta 48 t. El 6×2 distribuía la carga casi por igual entre el eje motriz y el eje arrastrado.	Commercial Motor
Frenos	Sistema de aire de doble circuito Bendix–Westinghouse con frenos de resorte para estacionamiento	Commercial Motor
Dirección	Dirección asistida hidráulicamente	Commercial Motor
Cabina	Cabina inclinable hidráulicamente con dos piezas de parrilla que permiten mantenimiento sin levantarla. Asientos suspendidos y acabado lujoso para la época.	Commercial Motor
Comparación con otros camiones (aprox. 1971–1974)	• Volvo F88 (1971): tractor 4×2 con motor turbodiésel de 6 cilindros y 9,6 litros que entregaba 260 hp; introducido en 1965 y reemplazado por el F10/F12 en 1977. Mercedes‑Benz L/LP 1113 (1967): camión argentino/brasileño con motor OM352 de 5,7 l y 130 PS (96 kW) Frente a estos modelos, el Scania 110 Super ofrecía mayor cilindrada y par, lo que le permitía remolcar cargas pesadas y operar a mayores combinaciones de peso. Su cabina inclinable y caja con divisor neumático representaban adelantos que mejoraban la comodidad y la productividad

Breve reseña histórica en Chile

Scania tiene una larga relación con Chile: desde hace más de 45 años exporta vehículos pesados al país y lo considera uno de los mercados de exportación más importantes de Scania Latin America. La presencia local se consolidó en 1995 con la creación de la subsidiaria Scania Chile, encargada de la importación, postventa y mantenimiento. Durante los años 1970, los camiones Scania 110 y 111 se volvieron populares entre transportistas de carga y empresas de buses gracias a su durabilidad y potencia superior a competidores como el Mercedes‑Benz L 1113. Muchos chilenos recuerdan ver estos tractocamiones suecos arrastrando acoplados por la Ruta 5 o sirviendo como buses interurbanos con carrocerías Marcopolo y Ciferal. Su fiabilidad los convirtió en símbolos de la época dorada del transporte pesado en Chile.