Peterbilt 379 Custom (2002) – IXO TR193.22 – Escala 1:43. – Camión americano clásico con sleeper y flamas 1 Peterbilt 379 Custom (2002) – IXO TR193.22 – Escala 1:43. – Camión americano clásico con sleeper y flamas 1
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Peterbilt 379 Custom (2002) – IXO TR193.22 – Escala 1:43. – Camión americano clásico con sleeper y flamas

Descripción

El Peterbilt 379 Custom es “el rey de la carretera” hecho miniatura. Sus chimeneas cromadas, el capó largo y las flames laterales despiertan recuerdos de rutas infinitas, moteles de carretera y convoyes nocturnos. Esta pieza 1:43 captura la esencia del trucker norteamericano que muchos camioneros y fanáticos chilenos admiran: presencia, potencia y estilo sin concesiones. Es más que un modelo; es una cápsula de nostalgia para vitrinas que cuentan historias.

Lo que te llevas (modelo a escala)

  • Marca/Referencia: IXO Models – TR193.22.
  • Escala: 1:43 (longitud aprox. 14–15 cm el tractor).
  • Construcción: die-cast metálico con piezas finas en plástico; pintura de alto brillo con flamas y detalles cromados.
  • Cabina: sleeper custom (habitáculo dormitorio) con techo alto; interior reproducido (tablero, asientos, volante).
  • Ruedas: llantas cromadas, neumáticos con dibujo, dirección fija; base expositora.
  • Acabados: parrilla clásica 379, emblemas Peterbilt, dobles escapes verticales “stacks”, defensas y visor metálico.
  • Presentación: vitrina coleccionable. Recomendado +14 (pieza de colección).

Ficha técnica del camión real (generación Peterbilt 379, 1987–2007)


  • Configuración: Tractor carretera Clase 8; capó largo; 6×4.
  • Motores disponibles:
    • Caterpillar C15 (hasta ~550–600 hp)
    • Cummins ISX (hasta ~565–600 hp)
    • Detroit Diesel Series 60 (400–500+ hp)
  • Par máximo (según motor): ~1.650–2.050 lb·ft.
  • Transmisiones: Eaton-Fuller 10/13/18 velocidades (manual) y opciones automatizadas posteriores.
  • Chasis/Ejes: tándem trasero 40–46K lb; múltiples relaciones de diferencial; frenos de aire con ABS; freno motor/Jake.
  • Cabinas: Day Cab, Sleeper 63–70" (la más icónica en show-trucks).
  • Capacidad PBVC típica: 80.000 lb (≈36,3 t) en normativa US; mayores con permisos especiales.
  • Fortalezas mecánicas clave: enorme aftermarket, arquitectura simple y robusta, facilidad de personalización, mantenimiento accesible para talleres diésel tradicionales.
  • Nota: los rangos de potencia y par dependen de calibración, año y normativa; las cifras anteriores corresponden a configuraciones típicas de comienzos de los 2000.

Folleto original: 

Historia en Chile

El Peterbilt 379 nunca se comercializó oficialmente en Chile: llegó por importación particular o vía empresas que trajeron unidades de segunda mano desde EE. UU. durante los 90 y 2000. Se le vio en rutas como la 5 Sur y en eventos de “camiones tuning” y encuentros de fanáticos; también en faenas especiales (lowboy, maquinarias, contenedores) donde el look clásico y la potencia eran parte del valor. En el rubro forestal del Biobío y La Araucanía, algunos transportistas independientes usaron 379 importados para tiro de ramplas y chip, aunque en volúmenes menores frente a flotas con camiones europeos (Volvo/Scania) o americanos más aerodinámicos. Su imagen aspiracional marcó a una generación: para muchos camioneros chilenos, un 379 con sleeper alto y stacks cromados era “el sueño americano” sobre ruedas.

Comparativa en Chile (época 1998–2007)

AspectoPeterbilt 379Kenworth W900/T800Freightliner FLD/ColumbiaMack CH/VisionComentario para uso en Chile
Estilo/aerodinámicaCapó largo clásico; drag altoW900 clásico / T800 más prácticoColumbia/Century más aerodinámicosIntermedio (Vision estilizado)El 379 enamora por estética; consume algo más que aerodinámicos
MotoresCAT/Cummins/Detroit (gran oferta)CAT/Cummins (muy comunes)Detroit/CAT/CumminsMotores Mack (E7/MP)Facilidad de repuestos muy alta en 379 (CAT/Cummins)
Manejo/Radio de giroCapó largo, requiere espacioW900 similar / T800 mejor maniobraBuenos radios, cabina adelantadaCorrectoEn faenas urbanas/portuarias, T800/Columbia son más cómodos
Confort cabinaSleeper grande, fácil de personalizarSimilarColumbia práctico, menos “premium”Vision cómodoPara larga distancia, 379 y W900 son preferidos por “sensación clásica”
Coste/TCOMayor consumo; valor de reventa altoSimilarMenor consumo promedioRobusto; vocacionalEn Chile, 379 mantiene alto valor coleccionable y de vitrina


Detalles

TAGS:
peterbilt 379, camión americano, 1:43, ixo, diecast, sleeper, flames, show-truck, camiones clásicos, coleccionismo, Camión Chileno, Camioneros, Camiones, Camión, Ruta Nostalgia

Título de la Sección

Puedes agregar un texto o una descripción para proporcionar más contexto sobre lo que trata esta sección.
FICHA TÉCNICA DEL MODELO REAL Aquí se muestra el texto, descripción o contenido para cada ítem de acordeón que agregues.
SU HISTORIA EN CHILE Aquí se muestra el texto, descripción o contenido para cada ítem de acordeón que agregues.

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