Toyota GR Supra Maisto 1:24 – Deportivo japonés icónico, metal gris y rojo – Ruta Nostalgia Chile

Todos tenemos un auto soñado que nos recuerda por qué amamos la ruta. El Toyota GR Supra es exactamente eso: el juguete grande que muchos vieron en videojuegos, películas y revistas, y que hoy puedes tener en tu vitrina en versión 1:24.

Este modelo a escala Maisto reproduce el Toyota GR Supra de quinta generación (GR, Gazoo Racing), con su silueta agresiva, capó largo y cabina retrasada al puro estilo de los grandes deportivos japoneses. La pintura metalizada (gris grafito o rojo intenso, según stock en Ruta Nostalgia) y las llantas bitono hacen que, con solo mirarlo, vuelvas a sentir esa mezcla de adrenalina y libertad de tus primeros viajes.

Es un modelo perfecto para camioneros, conductores de buses, mecánicos y empresarios del transporte que crecieron viendo Supra en las pistas y hoy quieren darse un gusto con un deportivo japonés de nueva era en el escritorio, en la oficina o en la cabina del camión.

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Características del modelo a escala Maisto 1:24 Toyota GR Supra

(enfoque técnico / neuromarketing)

• Escala: 1:24 (aprox. 19–20 cm de largo), ideal para vitrinas, escritorios y cabinas.

• Material: Carrocería en diecast metal con piezas plásticas de detalle, lo que le da peso realista al tomarlo en la mano.

• Color disponible en Ruta Nostalgia:

• Gris metalizado (metallic grey).

• Rojo brillante (red).

• Puertas y capó abatibles: permiten ver interior y motor, generando una experiencia táctil que activa la memoria mecánica de cualquier conductor.

• Interior detallado: tablero, butacas tipo sport, consola central y volante inspirados en el GR Supra real, pensados para quienes valoran la ergonomía de cabina.

• Llantas deportivas bitono: rines multirradio con neumáticos de compuesto gomoso, que evocan las cubiertas de alto rendimiento.

• Detalles exteriores fieles:

• Ópticos delanteros finos tipo LED.

• Difusor trasero con doble salida de escape.

• Emblemas “Supra” y logotipos Toyota.

• Presentación: Caja “Maisto Special Edition”, ideal para colección cerrada o para regalo corporativo a choferes destacados, mecánicos o clientes del rubro transporte.

Este modelo apela directamente al deseo de rendimiento y precisión que muchos conductores sienten cuando dejan el camión o el bus estacionado y sueñan con un deportivo para disfrutar la ruta sin carga.

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Ficha técnica del vehículo real: Toyota GR Supra (generación GR / A90)

Enfoque en la versión 3.0L turbo, referencia icónica del modelo.

Dimensiones y plataforma

• Tipo de vehículo: Coupé deportivo biplaza, motor delantero y tracción trasera.

• Plataforma: Compartida con BMW Z4, desarrollada con ingeniería conjunta, ajustada por Gazoo Racing (Toyota).

• Largo aproximado: 4,38 m

• Ancho aproximado: 1,85 m

• Alto aproximado: 1,29 m

• Distancia entre ejes: ~2,47 m

Motorización y transmisión

• Motor: 3.0 litros, 6 cilindros en línea, turboalimentado (familia BMW B58).

• Potencia aproximada: 340–382 hp según mercado y actualización.

• Torque: 500 Nm aprox.

• Transmisión: Automática deportiva de 8 velocidades con levas al volante.

• Tracción: Trasera (RWD).

• 0–100 km/h: En el rango de 4,0–4,3 s, según versión.

• Velocidad máxima: Limitada electrónicamente cerca de 250 km/h.

Chasis y dinámica

• Suspensión delantera: Tipo MacPherson de doble articulación, afinada para alto rendimiento.

• Suspensión trasera: Multibrazo, diseñada para estabilidad en curva y uso intensivo en pista.

• Diferencial: Activo, con control electrónico para gestionar tracción en aceleraciones fuertes.

• Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas, con ABS y asistencia electrónica.

Diseño de cabina e interior

• Configuración biplaza, muy centrada en el conductor, con posición de manejo baja y deportiva.

• Panel de instrumentos digital y pantalla central tipo multimedia, integrando tecnologías modernas.

• Butacas tipo sport, con buen soporte lateral para conducción dinámica.

• Volante multifunción, inspirado en vehículos de competición.

Evolución y mejoras respecto a generaciones anteriores

• Retorno del Supra tras casi dos décadas de ausencia, con un enfoque más radical en chasis rígido y reparto de pesos cercano al 50:50.

• A diferencia de los Supra clásicos con motores 2JZ atmosféricos o biturbo, esta generación mezcla tradición japonesa con tecnología europea contemporánea, manteniendo el espíritu de coupé potente y modificable.

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Desarrollo histórico: Toyota y la saga Supra

• Toyota Motor Corporation nació en Japón a partir de la empresa textil de Kiichiro Toyoda, evolucionando rápidamente tras la Segunda Guerra Mundial hacia la producción de vehículos robustos y accesibles (Corolla, Crown, Land Cruiser, Hilux, etc.).

• En las décadas de 1970–1990 Toyota consolidó su reputación mundial con productos fiables y de bajo costo de mantenimiento, pero también con deportivos que marcaron a generaciones: Celica, MR2, AE86 y Supra.

• La línea Supra comenzó como derivado de la Celica en los años 70 (Celica Supra), pasando luego por las generaciones A60, A70 y, especialmente, la A80 de los 90, famosa por su motor 2JZ-GTE y su presencia en el mundo del tuning, videojuegos y cine.

• Tras años sin un Supra en catálogo, Toyota decide relanzar su buque insignia deportivo bajo la submarca GR (Gazoo Racing), alineada con su programa de competición en WRC y WEC.

• El GR Supra actual simboliza la fusión entre tradición y modernidad: motor turbo potente, electrónica avanzada y una carrocería musculosa que mantiene el ADN de los grandes coupés japoneses.

Para muchos conductores de camión o bus que crecieron viendo Supra en revistas, anime, videojuegos o películas, este modelo representa el sueño de “tener el deportivo japonés definitivo”, aunque sea en escala 1:24 sobre el tablero o en su vitrina.

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Comparativa con otros deportivos contemporáneos

(enfoque histórico / nostálgico y competitivo)

En su generación actual, el Toyota GR Supra compite con otros coupés y deportivos:

• Nissan 370Z / nuevo Nissan Z: Rival japonés directo. El Supra ofrece un interior más moderno y un enfoque más refinado en chasis; el Z apela a la tradición de los “Z-cars” con un carácter algo más crudo.

• BMW Z4: Comparte plataforma y mecánica, pero el Supra se posiciona como coupé cerrado enfocado en pista, mientras el Z4 es un roadster de corte más elegante.

• Porsche 718 Cayman: El Supra se ubica como una alternativa más accesible, con gran potencia y tracción trasera, versus la precisión quirúrgica de la ingeniería alemana.

• Ford Mustang y Chevrolet Camaro: Los muscle cars americanos comparten espíritu de potencia y ruido, pero el Supra ofrece un paquete más compacto y ágil, muy apreciado para tramos de curvas y track days.

En la memoria de muchos conductores, el nombre “Supra” siempre estuvo asociado a pique, velocidad y personalización, y esta generación mantiene viva esa rivalidad sana: “¿Team Supra, Team Z, Team Mustang…?”. La versión a escala Maisto permite revivir esas comparaciones en tu propia vitrina.