Welly Jeep Gladiator Rubicon 1:24 (naranja “Punk”) – Pick-up 4x4 icónica para coleccionistas en Chile | Ruta Nostalgia
Descripción del artículo, ficha técnica del modelo real y reseña histórica
El Jeep Gladiator es la única pick-up 100% Jeep de la era moderna: chasis de largueros, ejes sólidos Dana 44 y un ADN Rubicon pensado para cruzar ríos y rocas. Este modelo a escala de Welly captura la actitud del Gladiator con cabina cuatro puertas y la caja corta de trabajo. Para el conductor que alguna vez soñó con quitar el techo, plegar el parabrisas y seguir la ruta de tierra hasta el fin del mapa, esta pieza condensa esa memoria mecánica en tu vitrina. Ideal para regalar a fanáticos del 4x4, mecánicos, coleccionistas y quienes vibran con la cultura off-road.
Características del modelo a escala (Welly NEX 1:24)
- Carrocería die-cast con piezas plásticas de detalle.
- Puertas y portalón trasero abatibles; interior detallado; ruedas libres.
- Llantas estilo Rubicon y neumáticos de caucho. (Especificación típica NEX 1:24).
- Color: naranja tipo “Punk’n” (tono emblemático del Gladiator 2020).
- Presentación en caja NEX.
Ficha técnica: Jeep Gladiator JT – versión Rubicon, generación 2019-presente
Mecánica y capacidades
- Motor: V6 3.6 Pentastar nafta, 285 hp y 260 lb·ft; caja MT-6 u AT-8.
- Tracción: 4×4 part-time Rock-Trac con reductora 4.0:1, ejes Dana 44, bloqueos Tru-Lok y desconexión electrónica de barra estabilizadora delantera (Rubicon).
- Ángulos (Rubicon): ataque 43,4°, ventral 20,3°, salida 26°; despeje hasta 11,1". Vadeo 760 mm.
- Remolque y carga: hasta 7.700 lb (3.493 kg) y payload máx. 1.725 lb según versiones; Rubicon 7.000 lb aprox.
Diseño de cabina e interior
- Cabina doble con techo y puertas desmontables, parabrisas rebatible.
- Uconnect con pantalla hasta 8,4", panel TFT 7", Apple CarPlay/Android Auto.
- Caja de 5 pies con portalón amortiguado y rieles “Trail Rail”, toma 115V (según versión).
Mejoras vs. Wrangler JL (base)
- Bastidor alargado y refuerzos para remolque/carga; mayor distancia entre ejes; paquete específico de caja y suspensión trasera de cinco brazos orientada a trabajo.
Detalles estéticos destacables (Rubicon)
- Capó con calcomanías “Rubicon”, guardabarros elevados, llantas 17" con neumáticos 33", ganchos rojos y parachoques off-road listos para winche.
Historia abreviada de la marca y del modelo
Jeep, marca estadounidense nacida de los utilitarios militares de 1941, reintrodujo su pick-up “Gladiator” en 2018 para MY2020 sobre plataforma Wrangler JL, recuperando un linaje que se remontaba a los J-Series de los 60–70. El JT unió el estilo Jeep abierto con una caja funcional, posicionándose como la pick-up más orientada al off-road del segmento.
Comparativa mecánica y funcional en su época (segmento mid-size pick-up, 2019–2021, Chile)
- Jeep Gladiator Rubicon: ejes sólidos, reductora 4:1, bloqueos delantero/trasero y vadeo 760 mm. Único con techo y puertas desmontables. Ángulos 43,4°/20,3°/26°.
- Ford Ranger (T6, Chile): enfoque mixto trabajo/ruta; carga 1,0–1,3 t y remolque hasta 3.350 kg; vadeo 800 mm. Mejor capacidad de carga que Gladiator, menor articulación extrema.
- VW Amarok V6: diésel 3.0 V6 con hasta 580 Nm; muy fuerte en ruta y tiro sostenido, menos hardware 4x4 “duro” de fábrica que Rubicon.
- Toyota Hilux: reputación de durabilidad, ~1 t de carga, ángulos ~30°/26° y despeje hasta 286 mm según versión; foco trabajo y fiabilidad.
Conclusiones: si tu prioridad es el off-road técnico y la experiencia Jeep “al aire libre”, el Rubicon no tiene par directo; si buscas máxima carga/tiro continuo, Ranger/Amarok/Hilux ofrecen mejores cifras de payload y consumos.
Presencia documentada en Chile
- Sitio oficial Jeep Chile comercializa Gladiator Rubicon 3.6 AT8 con equipamiento local.
- Lanzamiento en Chile reportado por Autocosmos con precios de Sport y Rubicon en 2021.
- Comunidad activa: grupos “Jeep Wrangler/Gladiator Chile” en Facebook muestran usuarios y actividad local.
