Camión Iveco TurboStar 190-42 – Ixo Models 1:43 – Historia en Chile y Europa
Descripción
Viaja a la cumbre de la ingeniería italiana de los años 80 con este exquisito modelo a escala 1:43 del Iveco Turbostar 190‑42, un coloso que en su época fue considerado “el camión más poderoso de Europa”. Su cabina frontal, grandes faros redondos y lona verde evocan las carreteras europeas y latinoamericanas de hace cuatro décadas, cuando los turbocompresores rugían y los conductores forjaban leyendas en la ruta.
Esta reproducción captura la potencia y elegancia de su motor V8 de 17 litros y 420 CV convirtiéndose en un objeto de deseo para coleccionistas y amantes del transporte clásico. Tenerlo en tus manos es revivir la sensación de manejar un titán italiano que desafió a Mercedes‑Benz, Scania y Volvo, abriendo nuevos caminos en Chile y el mundo.
Características principales del modelo a escala
- Escala exacta 1:43, fabricado en metal die-cast.
- Cabina TurboStar decorada con interior detallado.
- Acabados cromados en parrilla, escapes y espejos.
- Chasis tractor 4×2 (como la versión estándar), ruedas de goma, llantas realistas.
- Presentación en base de exhibición con urna acrílica protectora.
Ficha técnica del camión real (Iveco Turbostar 190‑42)
Comparativa con otros modelos de la época (Chile, fines de los 80)
En el mercado chileno de fines de los 80 e inicios de los 90, dominaban los tractocamiones europeos convencionales como Scania 112/113 y Mercedes‑Benz SK de 360 CV. Frente a ellos, el Turbostar 190‑42 destacaba por su motor V8 de 420 CV y cabina espaciosa, ofreciendo mayor potencia y confort pero con un consumo de combustible elevado que limitaba su adopción masiva.
Empresas de transporte de carga pesada adquirieron algunos ejemplares para rutas de larga distancia hacia Argentina y el norte, apreciando su fiabilidad y torque para atravesar cordilleras.
La competencia con marcas establecidas y el coste de mantenimiento redujeron su presencia, por lo que hoy es un clásico difícil de ver en nuestras carreteras. Frente a la competencia italiana/ibérica como Pegaso o Scania-Vabis, el TurboStar se destacaba por su motor V8 más potente y buena reputación en confort de cabina.
Historia en Chile
El Iveco Turbostar 190‑42 llegó a Chile a finales de los años 80 como parte de la estrategia de Iveco para consolidarse en América del Sur. Se promocionó en revistas y ferias de transporte como “el camión más poderoso de Europa”, y algunas unidades ingresaron para flotas que transportaban cargas internacionales. Con su motor V8 y cabina aerodinámica, el Turbostar impresionó por su desempeño en la Ruta 5 Panamericana y en los pasos cordilleranos, aunque la red de concesionarios limitada y los altos costos de mantenimiento hicieron que su presencia fuera mucho menor que la de sus rivales suecos y alemanes
Aunque su presencia fue más limitada que la de Scania o Volvo, el TurboStar dejó huella en empresas de transporte de carga internacional que operaban hacia Argentina y Bolivia, donde Iveco ya tenía mayor presencia. Hoy, algunos ejemplares sobreviven en manos de coleccionistas y flotas pequeñas, valorados por su rareza y carácter histórico.
Su legado en Chile quedó como un símbolo de potencia y sofisticación, inspirando a la actual gama Iveco EuroStar y S‑Way
